負債超七 成 停工萬公里 鐵道部欠兩萬億 恐爆危機

內地高鐵狂熱的「大躍進」建設，自鐵道部貪 腐醜聞、溫州動車慘劇後驟然降溫熄火。如今因資金斷鏈停工的高鐵項目已超一萬公里，月損失高達十億元（人民幣，下同）。雖然鐵道部部長盛光祖 「兩會」期間堅稱，高鐵未停工，負債率也不會影響建設，但專家指，「鐵老大」的六成負債率已至「警戒綫」，債務危機恐將爆發。 　　前鐵道部部長劉志軍在位八年間，內地掀起高鐵建設狂潮，為高鐵安全埋下隱患，也惡化了鐵道部財務狀況。去年中國鐵路迎來多事 之秋，歷經多名鐵道部高官落馬、京滬高鐵頻現技術故障、溫州慘烈動車事故，遍地開花的高鐵建設被逼展開安全大檢查。
　　大批在建項目或爛尾
　 　由於資金和安全問題，原定去年開通運營的漢宜、杭甬、哈大、廈深等高鐵綫路，均延遲到今年或以後開通。鐵道部今年計畫新開工高鐵項目僅 為九個，與去年初計畫七十個的宏大目標落差巨大。面對貨幣緊縮政策及銀行信任危機，如今大批在建高鐵項目恐成「爛尾工程」。
　　全國人大代表毛桂芬「兩會」期間指出，溫州事故後，鐵路基建投資從此前每年的七千億元的標準，壓縮到四千億，目前鐵路資金到 位率一般只有三、四成。國內因資金斷鏈導致停工的項目已超過一萬公里，全行業因停工每月損失高達十億元以上。
　　中華鐵道網對二十三家鐵路建設公司施工情況的抽樣調查亦顯示，今年這些鐵路工程建設僅有三成正常施工，處於停工、半停工和進 展緩慢的佔七成。
　　「中國的高鐵建設近年來高歌猛進，工程盲目擴大鋪開，結果規模太大，標準太高，後續沒錢了。」北京交通大學經濟管理學院教授 趙堅對本報記者表示，修建鐵路本應做好長期科學發展規劃，現在當務之急是把三百公里的高速建設標準降下來，從而降低造價和運營成本。
　　鐵道部資料顯示，截至去年九月底，鐵道部總負債超過兩萬億元，負債率高達六成。而有評估機構估算，今年鐵道部資產負債率或將 超過七成。
　　明年屆臨還債高峰期
　　伴隨二○一四年鐵道部償債高峰的臨近，趙堅教授擔心，鐵道部債務危機恐將集中爆發。「到時候光靠『鐵老大』肯定不行了，高鐵 大躍進最終還需國家財政善後。」


1万公里高铁缺钱停工 中铁道部恐爆债务危机


中国高铁自铁道部贪腐丑闻、温州动车惨剧后骤然降温。

如今因资金断链停工的高铁项目已超越1万公里，每月损失高达10亿元人民币（约4.85亿令吉），铁道部恐爆发债务危机。

虽然铁道部部长盛光祖“两会”期间坚称，高铁并未停工，负债率也不会影响建设。

但专家指出，铁道部的60%负债率已到达警戒线，债务危机恐将爆发。

前铁道部部长刘志军在位8年间，中国掀起高铁建设狂潮，为高铁安全埋下隐患，也恶化了铁道部财务状况。

去年温州惨烈动车事故后，高铁建设被逼展开安全大检查。

负债率高达60%

由于资金和安全问题，铁道部今年计划新开工高铁项目仅为9个，与去年初计划70个的宏大目标落差巨大，大批建筑中的建高铁项目恐成“烂尾工 程”。

全国人大代表毛桂芬在“两会”指出，温州事故后，铁路基建投资从此前每年的7000亿元（约3400亿令吉）的标准，压缩到4000亿元（约 1950亿令吉），目前铁路资金到位率只有30至40%。

中华铁道网对23家铁路建设公司施工情况的抽样调查亦显示，今年这些铁路工程建设仅有30%在正常施工，处于停工、半停工和进展缓慢却佔 70%。

铁道部资料显示，截至去年9月底，铁道部总负债超过2兆元（约9660亿令吉），负债率高达60%。

有评估机构估算，今年铁道部资产负债率或将超过70%。