美国零件管制“卡脖子” 中国国产C919交付目标锐减

 
美国零件管制“卡脖子” 中国国产C919交付目标锐减


（北京24日讯）彭博社9月24日援引知情人士消息称，中国国产大飞机C919的制造商——中国商飞（COMAC），已将今年的交付目标下调三分之二，这使其与美国波音（Boeing）及法国空巴（Airbus）竞争的雄心受挫。

知情人士透露，中国商飞目前计划今年仅交付约25架C919单通道客机，远低于原本预期的75架。供应链几乎所有关键环节都出现瓶颈，严重制约了稳定生产能力。

C919可搭载158至192名乘客，定位为波音737 Max和空客A320neo的竞争对手。但至今仍未获得美国联邦航空局（FAA）等欧美监管机构的适航认证。本次交付目标大幅下调，凸显中国商飞在推进大飞机计划上面临的困境。


今年7月，美国撤销了奇异航空（GE Aerospace）部分关键发动机零部件的出口许可，加剧了中国商飞的挑战。该公司高度依赖美国供应商，其航空电子设备、飞控系统和发动机主要来自霍尼韦尔（Honeywell）、奇异航空和派克汉尼汾（Parker Hannifin）等公司。

有迹象显示，中国商飞此前过于乐观。公司一度预期中东、越南等地的航空公司会大量下单，因此年初将交付目标从最初的50架上调至75架。但迄今尚未在南亚和东南亚市场获得突破。

截至目前，中国商飞今年仅向东航、南航和国航交付了5架C919，并额外交付1架给其中一家航空公司旗下的包机子公司。三大航曾预计，中国商飞将在今年底前交付约32架C919，但如今看来目标恐难实现。