中国航空公司大减最赚钱日本航线 三大航空公司2020年至2024年总计亏损达2064亿人民币

 
中国航空公司大减最赚钱日本航线   三大航空公司2020年至2024年总计亏损达2064亿人民币


（北京23日讯）中日争端可能加剧中国航空公司的季节性疲软，并更难实现六年来的首次年度盈利。

日本首相高市早苗近期有关台湾的言论引发中日紧张关系加剧，中国要求航空公司减少赴日航班，并采取其他经济报复措施。

 “这一措施无疑将给航司盈利带来冲击，并对目前的普遍预期构成下行风险，”星展银行分析师孙杰森（译音）表示，他预计盈利压力将持续到2026年初。

中国东方航空公司是中日航线的最大运营商，因此面临的需求下滑风险比中国南方航空公司和中国国际航空公司更大。规模较小但盈利能力强的航空公司，例如春秋航空和吉祥航空也容易受到影响。

彭博计算显示，受疫情和国内竞争加剧的影响，中国三大航空公司2020年至2024年总计亏损达2064亿人民币（约1193亿令吉）。东方航空、南方航空、中国国航未回复电邮置评请求。

汇丰分析师帕拉什·贾因表示，航班限制将在本已脆弱的时期进一步挤压盈利。中国航司通常会在本季度面临更疲软局面，因为在10月的国庆节假期之后，需求大幅下降，而且在1月或2月的春节假期之前没有其他长假。

中国航司已寻求迅速做出调整，将闲置运力调配到泰国和韩国等目的地。此外，俄罗斯放宽中国旅客签证政策，这对中国航司来说也增加了机会。

摩根史丹利援引航班信息提供商OAG的数据称，仅12月中国飞往日本的每日定期航班数量就削减了近50%。截至3月底的平均降幅为38%。相比之下，为抵消赴日航班的减少，自1月中旬起飞往泰国的定期航班预订量增长了近40%。

不过，彭博行业研究分析师朱艾瑞克（译音）表示，就客运收益率（航空公司每飞行一英里从每位付费乘客身上获得的平均收入）而言，日本航线一直是中国航司最赚钱的航线，这些公司今年已经面临很大的收益率压力。

朱氏在12月初的网络研讨会上表示，随着航空公司将运力转移到其他航线，本已疲软的客运收益率可能面临更大压力。他补充说，这些调整可能不足以在第四季度收益中体现出来，但可能会在第一季度显现影响。