卖3000万辆中国车获利 竟比不上卖900万辆TOYOTA

 
卖3000万辆中国车获利 竟比不上卖900万辆TOYOTA


（北京13日讯）“中国销售3000万辆汽车的获利，竟然比不上丰田（TOYOTA）汽车卖出900万辆所创造的利润”，近日这个话题，在中国掀起广泛讨论。

专家分析，丰田之所以能成为全球“最赚钱”车厂，关键在于卓越的技术研发能力、精益求精的生产管理模式，以及多样化的车型系列。

快科技报道，中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席黄奇帆指出，中国汽车制造业在理论上应属于效益较高的产业，但今年截至6月的产值利润率仅有5%，中国3000万辆汽车销售所获得的利润，竟然比不上日本丰田汽车销售900万辆的获利。
卖3000万辆中国车获利 竟比不上卖900万辆TOYOTA
(美联社)

据DearAuto统计数据显示，从单车利润角度来看，2025财年（2024年4 月~ 2025年3月），丰田汽车的全球销售量达到1040万辆，其单车获利约为2.29万元人民币（约1.36万令吉），相较之下，中国国产汽车龙头比亚迪，其销售量为427.2 万辆，总获利为402.5 亿元人民币，单车利润仅为0.94 万元人民币（约0.56万令吉）。

究竟是哪些因素造就丰田汽车能拥有如此惊人的获利能力呢？相关产业专家表示，丰田能成为全球最会“赚钱”的汽车制造商，主要归功于雄厚的研发与创新实力，以及高效率的供应链管理系统。 此外，丰田还提供琳琅满目的车款选择，以满足不同消费者需求。

不仅如此，丰田在生产效率、成本控制以及品质管理等方面，也展现卓越的优势。在这些多重因素的加持下，才能够使丰田汽车的利润率长期保持较高水准。

事实上，混合动力汽车销售额大幅增长24.5%，这是推动丰田整体业绩成长的核心引擎。

有分析师指出，丰田混合动力车技术被视为其电动化策略中的关键核心。丰田掌握HEV（混合动力电动车）的制造技术，也为插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（EV）的研发方面，奠定坚实基础。

 究其原因，每一辆混合动力汽车都配备电池、马达、电控这三大核心零件，这种技术的可延展性，让丰田汽车在进行策略调整时能够更加游刃有余，具备更大的灵活性。