全球能源命脉 甲峡续主导石油运输通道

 
全球能源命脉 甲峡续主导石油运输通道


（吉隆坡6日讯）马六甲海峡作为全球主要航运通道之一，在2025年上半年继续保持全球最大石油运输“咽喉”地位，每日达2320万桶，占全球29%。

马六甲海峡连接印度洋与太平洋，是西亚与东亚及东南亚主要市场之间最短的海上航线。

根据美国能源信息署（EIA）数据，2025年上半年通过马六甲海峡的石油运输量估计达每日2320万桶，占全球海运石油总流量的29%。

其中，原油及凝析油占据主要部分，达每日1660万桶；成品油则为每日650万桶。

马新社报道，此外，同期通过马六甲海峡的液化天然气（LNG）流量约为每日92亿立方尺。

来自波斯湾石油输出国组织（OPEC）的主要产油国，包括沙地阿拉伯、阿联酋、科威特及伊拉克，在2025年上半年占通过马六甲海峡原油运输量的近60%。

由于OPEC+减产措施，2024年经由马六甲海峡的运输量一度下降，但随着产量目标上调，2025年上半年已重新回升。

伊朗经由该海峡的石油出口持续增长，从2020年的每日30万桶增至2025年上半年的每日160万桶。

相比之下，俄罗斯的运输量仍相对较小，约为每日40万桶。

同期，美国也从其大西洋沿岸经马六甲海峡向东亚输送每日约80万桶原油及凝析油。

在需求端，中国仍是经由马六甲海峡运输的原油及凝析油最大目的地，2025年上半年进口量达每日790万桶，占总进口量的48%。

大部分原油由西亚运往东亚市场，凸显马六甲海峡在区域能源贸易中的关键地位。

韩国和日本分别位列第二及第三大目的地，进口量分别为每日240万桶及210万桶。

尽管存在替代航线，如印尼的巽他海峡及龙目海峡，但航程更长。

此外，EIA也指出，连接缅甸与中国西南地区的输油管道可作为部分替代方案。

即便如此，马六甲海峡仍是西亚通往东亚及东南亚石油与液化天然气运输的关键通道。