3个月仅出3架 中国C919交机急冻

 
3个月仅出3架 中国C919交机急冻 


（北京20日讯）中国自主研发的单走道客机C919，原定要与波音、空中巴士等主流机型一较高下。

惟港媒20日报道，中国商飞公司（COMAC）C919的交机进度似乎出现延宕，今年第一季仅向中国的航企交付3架客机，据称部分飞机更因等不到引擎而滞留在停机坪上。

香港《南华早报》查阅航空公司纪录及英国航空顾问公司IBA的资料发现，中国商飞今年前3个月仅交付3架C919客机，其中两架分别于2月5日和3月2日交机给中国南方航空，另一架则于3月27日交机给中国国际航空。而1月份则没有任何交机纪录。

自从2022年12月中国东方航空接收首架C919客机以来，中国商飞至今共向客户交付35架飞机。而目前停滞的迹象表明，中国商飞可能未能按计划完成交机。

对此，上海顾问公司“航旅圈”（Airwefly）分析师郑杰森指出，由于飞机引擎制造商CFM供应的LEAP引擎尚未到货，C919可能又会陷入“机翼裸露”的窘境，“飞机在等待引擎的同时，引擎也在等待叶片等关键零件”。

CFM是由奇异航太（GE Aerospace）与赛峰集团（Safran Group）共同成立的美法合资企业。

郑杰森指出：“中国商飞正在与波音、空巴等民航客机巨头激烈竞争，争夺稀缺的引擎供应，但在分配上可能处于劣势。创纪录的高需求与脆弱的供应链之间持续失衡，CFM正在以最快速度生产引擎，但绝大部分（产品）都流向老客户。”

事实上，空巴也抱怨LEAP引擎的供应“紧张且迟滞”，更因引擎交货延误，而与普惠公司（Pratt & Whitney）展开旷日持久的法律诉讼。后者去年也放缓喷射机的交机速度。

另有一名了解生产情况的消息人士透露，上海新建的C919组装厂年初产能未达预期水准，表明初期可能存在一些问题；中国国际航空至少还有一架全新的C919已完成试飞和适航评估，但截至3月末仍未交付。

美国航太顾问公司“航空动力谘询”（AeroDynamic Advisory）总裁阿布拉菲亚表示，中国商飞可能需要时间来稳定生产和供应链。“（他们）看来是严重低估了最终组装和供应链管理所面临的挑战，且在达到稳定标准的过程中也可能出现问题。”

C919出货量在2025年末达到高峰，去年交付的15架客机中，其中8架是在11月至12月间交机。消息人士指，今年1月以来交机量突然下滑，可能表明其供应链遭遇到意外冲击。