比利时首相德韦弗

比利时首相谈欧盟峰会议题回避点名中国：我们太害怕了，甚至不敢这么做

比利时首相德韦弗（Bart De Wever）警告称，欧洲领导人对中国的警惕日益增强，必须紧急制定切实有效的战略，以抵御北京的经济主导企图。

德韦弗周二在布鲁塞尔出席由两家亲欧盟智库联合举办的活动时表示，“欧洲必须作出回应。唯一的问题是，该如何回应”。

德韦弗称，得知法国总统马克龙据称已发起新一轮行动，试图将中国纳入下周七国集团（G7）峰会前的协调工作，他感到失望。预计在下周的G7峰会上，该集团成员国领导人将讨论中方的不公平贸易行为。

德韦弗在智库“欧洲之友”和雅克·德洛尔研究所联合举办的活动上说道，“这固然很好，但我们确实采取了很多倡议，现在是时候制定战略了”。

德韦弗续称，“中国并没有采取很多倡议。他们有自己的战略。而他们的战略将不费吹灰之力地制伏我们所有的倡议”。

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欧盟成员国领导人将于6月18日至19日在布鲁塞尔举行峰会，即七国集团峰会之后一天。预计中国将成为此次欧盟峰会的核心议题——尽管官方并未点名中国。

德韦弗说道，“他们称之为地缘经济失衡，只是没有直接点名中国，因为我们太害怕了，甚至不敢这么做”。他随即询问在场是否有记者。

德韦弗一直站在关于中国对欧洲经济带来毁灭性影响的辩论前沿。今年3月，他曾致信欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen），要求在最高政治层面就此问题进行深入探讨。

德韦弗在信中写道，“我们……需要在欧洲理事会（欧盟峰会）层面承认这一制度性威胁，并采取行动拯救我们的产业”。这封信由“欧洲动态”新闻网获得。

但德韦弗表示，德国而非比利时更容易受到来自北京的威胁，因为德国的工业经济正是建立在中方“扩张最为迅猛”的领域之上——例如汽车、化工和清洁技术。

德韦弗还指责美国和中国都利用经济武器来主导全球，并通过经济胁迫、过度补贴和贸易保护主义来强加“依赖式征服”。

德韦弗表示，北京的做法比华盛顿更加隐蔽，构成的威胁也更加“迫切”，并警告说，没有任何市场经济体能够复制中国制造业的规模，而中国制造业的背后是巨大的国家补贴。

然而，德韦弗指，欧方绝不能卷入与中国的补贴战，否则很可能会陷入恶性竞争。欧洲也不应设置贸易保护主义壁垒，因为这会推高企业和消费者的价格。

相反，德韦弗赞同加拿大总理卡尼如今广为人知的愿景，即欧洲应成为“中等强国”联盟的一部分，维护法治和全球贸易规则，并为那些对华盛顿或北京的强权政治心存疑虑的国家提供一个替代联盟。

德韦弗认为，欧洲可以成为残酷世界中闪耀的“北极星”，照亮民主与稳定的曙光。德韦弗认为，欧盟应更加积极地“加速”实施现有的贸易保护机制，实现价值链多元化，坚持要求欧盟企业在中国市场享有与中企在欧洲市场同等的准入，并降低欧洲对战略性行业的依赖。

德韦弗还讲述了一个幽默的轶事，对比了他担任安特卫普市长期间与中国大使的两次会面，一次是在他的任期开始之际，另一次是在任期结束时。

第一次会面时，大使对德韦弗赞不绝口，将他们之间蓬勃发展的关系比作“莲花”。十年后，会见他的大使却像个“帝国统治者”，威胁说除非比利时政界人士缓和对华言论，否则不会投资安特卫普港。

德韦弗说道，“如果你在帝国面前分裂，后果很容易预料。所以我们必须应对，问题在于如何”。

英国前外交官在国会作证：中国曾在英国首相座车装追踪器

 

英国前外交官在国会作证：中国曾在英国首相座车装追踪器

 曾在中国工作22年的前英国外交官帕顿（Charles Parton）昨（9）日出席英国国会下议院商业和贸易委员会听证会时指出，当局曾在首相的公务车内发现了一个中国制的追踪装置。

《每日邮报》（Daily Mail）稍早报导，帕顿在听证会上向英国国会议员证实：“2022年，首相的车通过蜂窝通信模组（cellular modules）向中国发送数据。”

英国在2022年政治动荡，1年内换了3位首相。报导指出，目前尚不清楚该装置的目标人物是当年的三位保守党首相中的哪一位，强生（Boris Johnson）、特拉斯（Liz Truss）或苏纳克（Rishi Sunak）。

当议员们就此事质询帕顿时，这位曾担任外交官近40年（其中20多年在中国、香港和台湾工作）的人士补充道：“一位政府高级官员告诉我，他肯定知道这辆车是谁的。”

帕顿是在讨论蜂窝通信模组时发表上述言论的。他警告说，蜂窝通信模组“无处不在”，包括飞机、汽车甚至智慧门铃。

他告诉议员们：“中国人的目标是垄断蜂窝通信模组的生产，而且他们在这方面已经做得相当不错了。”

“如果中国人想让你们所有的车辆都瘫痪，因为它们都装有蜂窝通信模组，这并不难。”

英国安全官员后来拆解了部长和外交官使用的政府车辆，以寻找追踪装置。

据称，电动车零件在作为密封单元交付给制造商之前，会被预先植入SIM卡，这些SIM卡能够将资料发送回中国的国有供应商。

窃听器被发现后，北京方面驳斥了这些说法，称其“毫无根据，纯属谣言”，并补充说：“我们坚决反对将政治因素操纵正常的经贸合作，反对任何抹黑中国企业的行径。”

為什麼絕對不能允許中國控制南海 - 中国公务船骚扰商船

  

台湾批中国公务船骚扰商船 北京：必要管控


自上周末以来，中国派遣船只到台湾以东海域，巡查过往商船，意在对日本和菲律宾的海上边界谈判施压。对此台湾表达不满，称北京“借执法之名，行扩张之实”。

周三（6月10日），中国与台湾就中国海警在台湾岛以东海域巡逻的合法性问题发生争执。此前，台北方面称有商船在台湾以东水域遭到中国公务船“骚扰”。

上个月，日本和菲律宾宣布将就海上边界问题启动正式谈判，由于北京认为这涉及台湾周边海域，因此对此感到不满。上周六，中国官方媒体报道称，为回应日本和菲律宾方面的声明，中方已派遣船只前往台湾以东海域，开展一项“海上交通专项执法行动”。

台湾方面表示，这些船只连日来“骚扰”商船，不仅要求船只提供始发港和目的港等信息，还声称拥有管辖权。

台湾海巡署周二称，带有“海警”、“海巡”等标识的五艘中国公务船，在位于彭佳屿以东40海里、台湾限制水域外12海里处向北驶离。期间，船只曾对三艘航经该水域的商货轮进行广播，盘问其进出港口情况及船员人数等信息。

台湾陆委会周二晚发布新闻稿，批评中国公务舰艇在台湾专属经济海域无端骚扰航经的外籍商船，严重违反国际法及相关国际公约，破坏区域和平稳定。

中国国台办发言人张晗周三在北京表示，中国海警在相关海域“依法开展执法巡查，是对日菲严重侵犯中国领土主权和海域权益采取的必要行动，并将持续加强对有关海域的管控”。

台湾外交部长林佳龙周三在台北对记者表示，中国正“假借所谓执法，行扩张之实”。“中共无权介入有关台湾东部海域，不管是涉及台湾主权或管辖权，”他说，中共企图造成新常态，是破坏现状的问题制造者。

林佳龙强调，台湾与日本、菲律宾都签署有渔权协定，两国也有知会台湾，日、菲两国政府已表达该谈判不涉及第三方。

过去一个月里，台湾方面也对中国海警船靠近台湾控制的东沙群岛一事提出了抗议；该群岛在战略上位于南中国海的北端。

国台办发言人张晗表示，中国对南海诸岛包括东沙群岛及其附近海域拥有主权。她强调，大陆海警部门在相关海域执法巡查，是正常履职行为。“民进党当局胆敢挑衅，必须承担由此引发的一切后果。”

 

英国惊爆世纪丑闻！280亿喂了恐怖分子

  

英国政府内部一份被封存多年的秘密报告近日曝光，引发舆论震动。

根据英国《每日电讯报》8日报导，英国内阁办公室委托编制的一份内部调查显示，在2015年至2021年期间，超过280亿英镑纳税人资金，透过外国援助、疫情纾困贷款及各类政府项目，被恐怖组织、犯罪集团以及敌对势力截获或挪用。

这份报告于2023年完成，但随后被政府封存，未向公众公开。报导指出，相关资金流失并非个别失误，而是横跨多个部门、多届政府、持续数年的系统性监管失败。

调查发现，部分新冠疫情救济贷款最终流入叙利亚境内与“伊斯兰国”（ISIS）有关联的武装分子手中。与此同时，一些政府资助项目及海外援助资金，也被犯罪团伙、人贩网络以及与俄罗斯有关联的企业获取。报告甚至提到，部分资金还间接流向与中共军工体系存在关联的实体。

更令人担忧的是，报告显示有关部门早已掌握部分风险警讯，却未能及时采取有效措施堵塞漏洞，导致问题长期存在。调查人员认为，英国政府在资金审核、监督和风险评估方面存在严重缺陷，使大量公共资源在缺乏有效监管的情况下流失。

《每日电讯报》指出，这份调查报告之所以迟迟未公开，一个重要原因是担心其内容会对政府造成严重政治冲击。随着报告内容曝光，英国政府如何解释数百亿英镑纳税人资金流向不明的问题，已成为社会关注焦点。

 事件曝光后，英国舆论迅速发酵。批评者质疑，普通民众承受高税负和生活成本压力的同时，大量公共资金却流入恐怖组织、犯罪集团及敌对势力手中，这不仅是财政管理失职，更涉及国家安全风险。

截至目前，英国政府尚未就报导内容作出全面回应。

欧盟成员国遏制中国在欧盟港口日益增长的影响力

 

 欧盟成员国遏制中国在欧盟港口日益增长的影响力

欧洲新闻台看到的一份文件草案显示，欧盟成员国的交通部长们正在为该集团制定指导方针，指导如何评估外国对欧盟港口的投资，并采取管控措施，应对中国影响力在该领域的扩大。

据欧洲新闻台看到的一份欧盟理事会文件显示，欧盟正在制定新的指导方针，以应对中国日益渗透到欧盟关键海事基础设施的令人担忧的趋势。

报导指，虽然该文件没有明确提及中国，但其中涉及的外国投资审查、关键基础设施所有权、地缘政治威胁和战略自主权等问题，无疑暴露了背后的担忧。

像中远海运这样的中国国企持有欧盟主要港口的股份，包括德国汉堡港和荷兰鹿特丹港，而希腊比雷埃夫斯港则常被称作北京通往欧洲的“门户”。

欧盟委员会去年12月提出的，上述欧盟理事会结论草案将于周一由成员国的交通部长们批准，该草案反映了欧洲思想的深刻转变，即从仅仅将港口视为商业门户转变为将它们视为支撑供应链、能源安全和军事机动性的战略资产。

欧盟委员会的提案指出，这项初步战略“旨在应对与第三国的竞争和外国所有权问题，并加强物流安全”。

欧盟理事会的文件草案显示，成员国交通部长们将支持相关声明，“旨在避免关键港口基础设施和运营被外国过度控制或拥有，包括与有组织犯罪渗透相关的风险，特别是那些与军事机动性和欧盟经济安全相关的风险”。

十多年来，中国国有企业一直在扩大它们在欧洲海运网络中的影响力，收购了从地中海到北欧的码头和物流资产的股份。曾经看似投资和贸易的问题，如今越来越被视为安全问题。

汉堡港的交易在2021年至2022年间得到了德国前总理朔尔茨的支持，他认为这将增强德国的贸易地位，并保持汉堡作为欧洲主要港口的竞争力。

但当时几位德国政府人士警告说，中方拥有关键基础设施可能会造成经济和政治上的依赖，类似于德国此前对俄罗斯能源的依赖，这使得德国在2022年俄罗斯全面入侵乌克兰时，极易受到价格冲击的影响。

欧盟领导人现在似乎担心，港口的股权可能会转化为对基础设施的战略控制，而基础设施对于经济和军事目的而言都变得越来越重要。


欧盟理事会文件草案的核心内容是呼吁加强对港口外国投资的审查，特别是“旨在为评估欧盟港口外国投资提供指导”以及“实施管控”。

尽管如此，欧盟成员国的交通部长们仍谨慎行事，避免破坏“欧洲港口的投资环境”，并“防止嚇阻值得信赖的投资者”。

 地缘政治背景不容忽视。俄罗斯全面入侵乌克兰、中东冲突以及对经济胁迫日益增长的担忧，促使欧洲各国政府重新评估关键基础设施的脆弱性。港口承担着欧盟近四分之三的对外贸易，因此成为这些担忧的核心。

欧盟理事会的结论草案也表明，各方对欧盟境外外国势力的影响感到不安。成员国呼吁加强对邻近第三国港口投资的监测，并警告称，欧盟以外的事态发展可能会影响欧洲供应链的竞争力、安全性和韧性。

这反映出人们日益意识到，对海上航线的影响力并不仅限于欧盟的外部边界。该文件警告称，如果北非、巴尔干地区或东地中海地区出现由战略竞争对手开发、资助或控制的港口，可能会改变贸易格局，并可能削弱附近欧盟港口设施的重要性。
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欧盟提议对莫斯科实施新一轮制裁，包括将14家中国公司列入黑名单

  

欧盟提议对莫斯科实施新一轮制裁，包括将14家中国公司列入黑名单

在俄罗斯入侵乌克兰四年后，欧盟周二提议对莫斯科实施新一轮制裁。欧盟委员会主席冯德莱恩在布鲁塞尔详细介绍了这些措施。她特别提议禁止曾在乌克兰作战的前俄罗斯武装人员进入欧盟，并提议将14家中国公司列入禁止与欧盟国家进行贸易的名单。

冯德莱恩周二提议对俄罗斯石油实施新措施，提议暂停与俄罗斯原油出口价格上限挂钩的调整机制，目的是为了减少莫斯科从这些出口中获得的收入，因为这些收入在很大程度上资助了俄乌冲突。

另外，欧盟还首次提议，禁止自2022年乌克兰战争爆发以来曾在乌克兰作战的俄罗斯武装人员入境欧盟。包括波罗的海国家在内的几个欧盟成员国几个月来一直呼吁对俄罗斯士兵实施签证禁令，认为他们在乌克兰作战后还能前往欧洲旅游是不可以接受的。

同时，针对某些国家规避制裁的行为，欧盟委员会提议将14家中国公司列入禁止与欧盟国家进行贸易的名单。布鲁塞尔方面还希望禁止某些加密货币交易，因为这些交易被用于规避西方对俄罗斯的金融制裁。

此外，欧盟还首次提议就渔业领域实施制裁。

这些制裁措施还需要27个欧盟成员国的一致同意才能实施。如果获得批准，这将是自2022年2月以来的第21轮欧盟制裁措施。

 欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯（Kaja Kallas）同日在社媒平台上提及，“我们还将针对为俄罗斯军工联合体提供支持的公司。新列入名单的公司将涵盖无人机制造领域的30多个（公司），并对基于包括中国、土耳其、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、阿联酋和印度在内的50家公司实施新的出口管制措施。我们还将限制镍粉、金属和高性能合金等其他材料和技术的出口，以进一步削弱俄罗斯的生产能力”。

冯德莱恩在周二的讲话中提及，“在贸易方面，我们正提议对俄罗斯军工企业使用的产品和技术实施新的出口限制。例如，我们将重点关注航空航天和国防领域使用的更多金属和合金。对于无人机，我们提议对地面支持设备、干扰和发射系统等实施新的出口禁令”。

法新社周二报导指，欧盟方面将进一步收紧对向俄罗斯军方供应商品的第三国公司的限制。官员们表示，这其中包括另外14家来自中国大陆和香港的公司，这些公司将被禁止购买欧盟商品。

政客新闻网欧洲版上周（3日）曾报导称，欧盟对外行动署正推动制裁四家中国公司，指控它们支持俄罗斯对乌克兰的战争。官员们表示，这四家公司很可能被列入下周欧盟外长会将批准的最新一轮制裁名单中，它们为俄罗斯的“影子舰队”提供援助，向俄罗斯军方提供化学品，并交付莫斯科用于制造攻击型无人机的零部件。

欧盟在前几轮制裁中曾针对过中国企业，但最新的提案表明，尽管北京警告称欧盟第20轮对俄制裁措施将带来“后果”，欧盟仍奉行打击俄罗斯入侵乌克兰助力者的战略。

这份日期为5月21日的文件显示，欧盟官员表示，一份“迷你制裁方案”将纳入其中。他们称，该方案将在6月15日于卢森堡举行的欧盟外长会上获得通过。该方案将包含若干个别制裁，与此同时，欧盟也在制定第21轮对俄制裁方案，该方案将采取更广泛、更具行业性的方法，预计将于夏季晚些时候获得通过。

北京方面，中国外交部发言人林剑在周三的例行记者会上应询时表示，“中方一贯坚决反对缺乏国际法依据、没有联合国安理会授权的非法单边制裁，已多次向欧方提出严正交涉，敦促欧方纠正错误做法，撤回非法单边制裁。中方将密切关注有关动向，并采取必要措施坚决维护自身正当权益”。

 

乌克兰国防预算创新高 扩大纵深打击俄军工设施及“影子船队”油轮

  

乌克兰国防预算创新高  扩大纵深打击俄军工设施及“影子船队”油轮

2026年6月10日，乌克兰武装部队总参谋部发布消息称，当天夜间，乌克兰国防力量对俄境内多个与军事工业及燃料能源体系相关的重要目标实施打击，其中包括俄罗斯“影子船队”的一艘油轮。乌克兰武装部队总参谋部在通报中表示，将继续削弱俄罗斯发动对乌战争的能力，并对其军事潜力进行打击。同一天，乌克兰议会批准了对2026年预算的修订，为创纪录的国防开支铺路。

乌克兰更新后的国家预算为国防和安全领域额外拨款约合347亿美元。该法案获得242名议员支持票通过，而获得多数通过所需票数为226票。本次增加的资金来源于一笔由被冻结俄罗斯资产提供担保的900亿欧元欧盟贷款获得解锁。

综合乌克兰媒体报道，在俄罗斯联邦楚瓦什共和国切博克萨雷市，乌军对“VNIIR-Progress”工厂发动打击。乌方表示，目标已被击中，企业区域内发生火灾。此次行动由乌克兰武装部队陆军火箭兵和炮兵部队实施，使用的是乌克兰FP-5“火烈鸟”导弹。从乌克兰境内最近的现役战斗接触区域到该目标的距离超过900公里。

根据乌方公布的信息，该企业是俄罗斯高精度武器导航设备的重要生产商之一，主要生产卫星导航接收机以及“Kometa”型天线。乌方称，这些设备被应用于沙赫德（Geran-2）攻击型无人机、“口径Kalibr”巡航导弹、“伊斯坎德尔-M”战役战术导弹系统，以及航空炸弹统一规划与修正模块。

乌方还称，其在俄罗斯萨马拉州萨马拉市打击了“古比雪夫炼油厂”，该厂区内发生火灾。古比雪夫炼油厂是俄罗斯萨马拉集团规模最大的炼油企业之一，年原油加工能力约为370万吨。该企业生产汽油、柴油、重油及其他石油产品，用于满足俄罗斯军事工业综合体和驻乌俄军部队的需求。

除上述目标外，乌克兰武装部队总参谋部还表示，在黑海水域，对一艘名为“西部天际线”（WEST Horizon）的油轮实施了打击。该船属于俄罗斯“影子船队”运输体系，主要用于在国际制裁和限制措施之外运输石油及石油产品。根据乌方通报，此次行动已确认击中了该船的螺旋桨—舵机组。

公开船舶追踪平台“海上交通”（MarineTraffic）显示，“西部天际线”邮轮最后一次被记录的位置位于黑海东部海域。平台数据显示，该船用于运输原油和化学品，并悬挂几内亚比绍国旗航行。根据最新公开数据，该船当前航速仅为0.4节，几乎处于无航行状态。由于船只位于AIS地面接收站覆盖范围之外，相关位置数据通过卫星漫游方式传输，存在超过一天的延迟。

乌克兰武装部队总参谋部还公布了对俄罗斯列宁格勒州博利沙亚伊若拉地区一处导弹、弹药及爆炸物仓库的后续侦察结果。该设施曾于2026年6月6日遭到打击。乌方表示，经进一步侦察确认，共有18座地面储存设施和3处露天存放区域被摧毁，同时记录到弹药发生二次殉爆的迹象。