我不是中國的！

 

我不是中國的！日「中國銀行」狂被誤認 貼公告澄清

聽到「中國銀行」，第一直覺應該會想到是屬於中國大陸的銀行，然而日本也有一間「中國銀行」，但許多人誤會它是中國大陸的分行，該銀行非常困擾，索性直接在門口貼出公告，直接向顧客澄清。

似乎是被誤會已久，日本的中國銀行張貼簡體字的公告，並寫下「歡迎光臨。我行是一家日本銀行，總行位於日本岡山市。我行與中華人民共和國的中國銀行（BANK OF CHINA）是兩家不同的銀行」。

杯水车薪 - 北京救不活了中国银行

 

 对于资产负债表规模高达74万亿美元的银行体系来说，540亿美元不过是杯水车薪。但这正是中国财政部9月6日向8家国有银行和保险机构注入的资金规模，其中大部分流向两家大型银行。

此次注资出乎市场预料，但力度也令人失望。上市银行股价一度因此下跌。

不过，这笔资金并不是一次性的，而是中国近期密集推出的一系列措施之一，目的在于推动经济重新回到正轨。

中央政府的很多经济规划，都建立在增强银行体系放贷能力的基础上。如今，中国银行体系规模已接近美国的三倍。

资本市场只能提供习近平推动科技发展所需资金的一小部分，这意味着，中国的创新和经济增长过度依赖行动迟缓的国有银行，这种局面并不健康。

此次补充资本，就是为了让这些银行获得更大的放贷空间。

7月一系列经济数据表现不佳后，中国政府对经济增长前景的担忧日益加深。《人民日报》近期连续刊登多篇匿名文章，一个经济规划委员会的成员在文中指出，清理地方政府债务、房地产行业以及中小银行的问题，仍在拖累经济。

 中央政府已经开始缓解其中部分压力。政府债券发行速度有所加快。8月28日出台的新住房规定将限制房地产开发商获得资金，从而放慢住房供应速度，进一步减缓房价下跌。

同一天，中国最高经济规划部门也要求地方官员加大投资力度。

从2024年开始，国有银行已经陆续获得规模较小的资本补充。这次540亿美元注资，属于中国为期十年的金融体系整顿计划。

2016年，监管机构开始整治银行表外贷款，也就是通常所说的影子银行业务。第二年，监管部门又把矛头指向金融科技贷款业务。在这种模式下，贷款人与借款人通过基础薄弱的网络平台撮合交易，而这些平台往往说消失就消失。

此后，中国又大幅收紧房地产行业杠杆，最终引发房地产危机。地方政府设立、代表地方政府举债并负责建设项目的融资平台，也不得不开始处理至少一部分巨额债务。

摩根士丹利分析师估计，2019年至2024年间，中国共消化或处置了约84万亿元人民币债务，约合12.2万亿美元。

习近平可以被认为成功避免了一场金融体系崩溃。在他执政期间，中国最严重的情况也不过是2019年几家中型银行倒闭。

但中国家庭为金融体系整顿付出了沉重代价。数以百万计购买银行理财产品的投资者至今没有收回资金。房地产市场长期低迷，则造成了历史上规模最大的财富缩水事件之一。

对于监管部门来说，整个过程同样混乱。无数银行高管和金融监管官员遭到调查、免职或入狱。中国新成立的金融超级监管机构首任负责人李云泽最近也被免职。

不过，金融体系清理工作远未结束。据部分估算，大约2.3万亿元房地产债务目前只处置了约60%。地方政府融资平台据信仍背负约70万亿元债务。

然而，银行披露的这类融资平台相关不良贷款非常少，因为银行更愿意不断展期，而不是突然确认大规模坏账增加。

对于经营低迷的国有企业债务，这种不断展期、假装问题不存在的做法同样十分常见。大型银行还被要求承担解决小银行问题的任务，办法就是直接吞并这些银行。

中国数量众多的县域和村镇银行存在大量不良贷款。2024年，银行业整合真正开始加速。研究机构龙洲经讯估计，到今年年底，中国银行数量可能下降至约2300家，而2019年时还超过4000家。

这些整顿工作持续侵蚀银行利润，也削弱了银行发放新贷款的能力。中国银行业净息差从2022年的2.1个百分点，下降至2025年以来仅1.4个百分点的低水平。

国泰君安国际的周浩认为，这次注资并不是为了挽救银行，而是为了让银行拥有更大空间核销坏账，同时继续向一长串政策重点行业提供贷款，例如先进制造业。

但这些资金仍不足以支撑习近平庞大的科技发展计划。

 研究中国经济的新书《破碎的中国》中，作者洛根·赖特形容这种做法只是在金融体系中零零碎碎地补充一点资本。

他认为，如果中国希望真正释放银行体系的放贷能力，就必须彻底清算其中积累的有毒资产。习近平并不喜欢剧烈的动荡。因此，中国经济规划部门更有可能继续采取小规模、分批次的方式帮助银行缓解压力，即使这种做法对增加流向政策重点科技企业的信贷并没有多大作用。

特朗普“组合拳”奏效 伊朗高层曝快撑不住

特朗普“组合拳”奏效 伊朗高层曝快撑不住

（华盛顿7日讯）美国总统特朗普对伊朗施加前所未有的经济攻势开始奏效，如今局势转向对德黑兰不利，伊朗承受的经济损失已高于对外造成的损害，并且干扰霍尔木兹海峡航运的能力也逐渐削弱。

然而，区域消息人士指出，这些压力是否足以迫使伊朗让步仍然不明朗。德黑兰目前无意放弃原先的各项要求，包括解除制裁、取回遭冻结资产、控制霍尔木兹海峡等。
海霍尔木兹海峡
伊朗阿巴斯港外的海霍尔木兹海峡，星期日在夕阳下可见多只燕鸥栖息在一艘沉船露出水面的金属骨架上。（美联社）

美国前谈判代表罗斯认为，目前最明确的突破口可能是海峡收费争议。伊朗可放弃向船舶征收“通行费”，但是保留针对合法航行、安全及环境服务收费的权利，让伊美都能宣称有所斩获，也使德黑兰退让而不显得屈服。他说：“如果能宣布重启海峡，我认为特朗普会愿意达成协议。”

经济压力前所未有

伊朗3名高层消息人士透露，美国海军封锁与加重制裁已愈来愈难以承受，不仅压缩石油出口与政府收入，也大幅限制伊朗取得外汇、进口商品及利用全球金融网络，德黑兰正面临史上最严峻的经济压力。

美方切断石油出口，已经重创伊朗政府收入，但是德黑兰干扰霍尔木兹海峡航运，并未引发预期中的全球经济震荡，能源市场反而逐步适应、替代供应持续补位。美国财政部长贝森特将这套策略形容是一记“左右开弓的组合拳”。

英国皇家联合军事研究所资深研究员欧兹切利克指出，伊朗能撑多久，也取决于民众的耐受程度。经济压力虽提高社会动荡的风险，但是战时心态、外国军事介入与平民伤亡，目前仍使部分民众愿意继续承受困境。

习近平烧光1兆元 “建千年大计”“美丽废墟”

 

 中国在九年期间于河北省乡村地区雄安投入了1兆元人民币兴建新城，这座城市仍然人口稀少，外媒报道，这是习近平在农村地区建造的“未来之城”变成“美丽废墟”的显例。

彭博报道，习近平正在主导一项“国家重点项目”和一项“千年规划”，但至少目前来看，它更像是一片“美丽的废墟”，甚至连国有企业都不愿迁入。

雄安新区是一座在习近平的指示下于2017年启动建设的新城。雄安新区是在一片空地上从零开始规划建设，旨在容纳那些在首都过于集中的政府机构、企业和大学。从车站步行前往市中心，映入眼帘的是一片片气派的住宅区和办公区。

雄安新区有着整齐的道路、全新的房屋和办公大楼。这是一座被习近平称为“千禧年规划”的新城。自2017年动工以来，雄安新区已累计投资超过1兆元人民币。然而，即便到了现在，主要街道依然人烟稀少，有些国营企业只是名义上将总部迁至雄安，许多核心人员仍留在北京。

雄安车站是中国重要的交通枢纽站之一，面积相当于66个足球场。该站位于北京西南约100公里处，于2020年开通。在一片新兴开发区，高楼大厦拔地而起，点缀著大片空地。独特的椭圆形车站大楼，以白色为主色调，格外引人注目。它是雄安新区的门户。

根据《华尔街日报》记者2024年造访时的情况，住宅、办公大楼和豪华饭店已经建成。绿草茵茵，街道两旁的树木与明亮的人行道交相辉映。雄安新区似乎旨在打造一个与拥挤混乱的北京和深圳形成鲜明对比的宽敞现代化城市。

 

《南华早报》报道，该市的大部分基础设施，包括办公大楼、住宅、公共交通、学校、商店和餐馆，已经到位。除了政治功能外，荣东新区第一期开发计划还包括兴建金融区和科技园区。然而，新区内的主要道路虽然配备了崭新壮观的车道，却大多空空荡荡，偶尔才有车辆经过。

雄安区的城市设计基本原则是让街区内的生活自给自足。根据美国国际政治杂志《外交政策》报道，诊所、托儿所和养老院都位于大多数住宅步行五分钟的范围内。其目标是培养“心智健全、品格高尚、具有艺术鉴赏力的新一代雄安居民”。

然而，开工九年后，人们仍然没有涌入雄安。雄安站原本预计日客流量超过10万人次，但如今这里只有清洁工和保全轻微的脚步声。

《华尔街日报》曾将其描述为展现中国未来的建筑，但同时也称其为“鬼城”。彭博记者在2024年探访时发现，杂草丛生，废弃的建筑物散落在各处。

《南华早报》报道，大部分街边商店仍空置，等待租户。住宅市场的情况也类似。在一栋公寓大楼里，所有单位都可供出租，约三分之二已经售出，但据销售人员称，大部分买家是准备将来搬迁到北京的居民。一位24岁的男子告诉《南华早报》，他计划在2024年搬到这里工作，“说实话，现在这里几乎没人住。”

自2017年动工以来，雄安新区已累计投资超过1兆元人民币。然而，即便到了现在，主要街道依然人烟稀少。

今年3月，中共官方通讯社新华社发布数据：雄安新区已建成5300多栋建筑，居住人口141万，并有669家高科技企业落户。2025年底，累计投资将超过1兆元。

官方称过去七年间有12万人搬进了新房。然而，这些人中许多并非外来居民，而是从为城市建设而被拆迁的村庄搬迁而来的本地居民。如果只看数字，似乎一座城市拔地而起，而这片如今被称为雄安新区的区域，原本就居住着超过100万人。该地区原先散布着许多小型农庄，居住在那里的人们都被简单地算作“新城居民”。

根据2020年的人口普查，新区的常住人口为120.544万人。相较之下，新华社今年以同样的常住人口标准公布的常住人口为141万人，这意味着过去五年间新区的人口增长仅约20万人。几乎所有人都认为这是一个失败的计划。

中共国希音“血汗”供应链遭揭爆

 

 中国快时尚巨擘希音（Shein）9月1日才在香港上市，股价却跌跌不休，近日再传出利空消息。总部位于纽约的非营利组织“中国劳工观察”（China Labor Watch）近日完成一份报告，披露希音在广州郊区的代工厂工人如何在恶劣的工作和生活条件下，以高强度的劳动支撑这家快时尚巨擘。

这份题为“速度的代价：希音超快时尚供应链中的劳工、环境与合规风险”的报告，是“中国劳工观察”2025年年底深入位于广东省的工厂调查后完成的。该组织执行长李强在报告公布前于9月3日受访表示，支撑希音“按需求生产”模式的正规供应商和非正规制衣厂中，普遍存在严重的侵犯劳工权利的行为。

这份尚未正式公布的报告指出，希音并不拥有任何制衣厂，而是依赖中国境内由7200多家一级合约制造商组成的网络来供货。但报告指出，由于希音的核心商业模式是“按需求生产”，主打小批量生产和紧跟最新潮流以满足消费者需求，因此当一级供应商无法满足激增的需求时，生产任务会流向规模较小、非正规的制衣作坊。

这份报告的调查人员对希音供应商中的25名相关人员进行访谈，其中包括13名制衣厂工人、2名服装厂主、8名仓库员工和2名企业员工。调查人员说，他们发现非正规制衣作坊的工人缺乏保障，且“面临长时间工作、极少休息的状况”。

李强指出：“很多工人每天要工作12个小时，有些时候还要工作14个小时；制衣作坊取得订单的速度非常快，从加订单到出货，也就1、2周的时间，要非常快地赶货。因此，有的作坊工人甚至连续工作20天以上都没有休息日，而且工资低且不稳定。”

李强表示：“我们问到的计件工资大概是每件0.07到0.28美分，工人的月收入在850至1100美元之间；产品制作程序和复杂程度不一，比如童装和成人装区别，还有一些服装需要1到2个工序等等。”

李强表示，工人们往往需要极高的劳动强度才能勉强维持生计。他说：“希音代工厂公开的承诺比如说是每个月人民币9000元，但是实际上我们大量的调查发现，比如工人工作12个小时，可能到手也就是人民币8000元左右，实际上还达不到所谓的9000元；如果是9000元的话，可能工人要在工厂里付出的工作时间会更长、更久。”

“中国劳工观察”的这份报告披露的其他劳动状况包括：无论是在服装生产、仓储还是企业岗位，工人们均反映未获得法律规定的加班报酬；服装工人和部分临时仓库工人没有正式合约，这限制了他们获得救济、社会保险及法律保护的途径；工人反映存在粉尘环境、重复性劳损、缺乏个人防护装备等问题等。

“中国劳工观察”（China Labor Watch）指出，中国快时尚品牌希音（Shein）位于中国的代工厂存在压榨劳工的行为。（美联社）

李强指出，“中国劳工观察”20几年来做了很多关于制衣厂及运动鞋服工厂的工作时间调查，但是“没有像希音这么恶劣的”，包括耐吉，爱迪达，Puma这样的大公司，其在中国的代工厂虽然也会有1周长达60小时的工时，甚至有时候也要加班，但是没有一家象Shein这样，把每天工人在工厂的时间固定到14、15个小时的。

李强强调，希音实际上是把“整个服装业、整个制造业的劳工标准给压低了”，而且该公司不仅仅是在中国压低劳工标准，还冲击到了像比如说像柬埔寨、孟加拉这些国家的服装制造业。

对此，希音9月7日表示，否认了这份报告对该公司与供应商关系的陈述，强调“根据我们的《供应商行为准则》，供应商必须确保遵守当地有关工资和工时的所有法律法规”。

希音9月1日在香港上市，并收在48.5港元，9月8日收在40.46港元，上市以来跌幅达16.6%。

德国大众汽车将工厂改造 为以色列生产武器

 

 德国大众汽车将工厂改造　为以色列生产武器


（法兰克福7日讯）德国汽车巨头大众汽车（Volkswagen）周一表示，公司旗下的一座工厂将在明年结束汽车生产后进行改造，用于为以色列防务集团拉斐尔先进防务系统公司（Rafael Advanced Defence Systems）生产国防设备。

法新社报导，这家经营困难的汽车制造商表示，将把位于奥斯纳布吕克的工厂出售给总部位于特拉维夫的Aurelius Capital以及德国下萨克森州政府。下萨克森州是大众汽车的重要股东。该工厂初步计划是为拉斐尔生产防空系统的项目。

大众汽车首席执行员奥利弗·布鲁姆表示：“通过今天达成的协议，我们向这个厂址开启新的工业未来迈出了重要一步。大众汽车将继续承担对奥斯纳布吕克的责任。”

由于市场需求疲软，大众汽车目前经营状况不佳。公司早在2024年就决定，到2027年结束位于德国西北部奥斯纳布吕克工厂的汽车生产。

这家拥有10个汽车品牌的巨头，旗下品牌包括奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）和西雅特（Seat）等，目前正面临激烈的中国汽车竞争，同时还在艰难推进向电动汽车的转型。

 

 沿海城市连两天反移民抗议  示威者试图阻止移民入境　英国首相谴责“毒害政治”


（伦敦8日讯）据英国媒体周一报导，英国首相伯纳姆敦促工党议员阻止“毒害政治渗透到我们的街头”。此前，示威者试图阻止移民入境。抗议活动发生在英格兰南部，当局担心该地区正成为小型船只偷渡的新路线。

法新社援引英国国家通讯社（PA）报导，伯纳姆在与议员的闭门会议上表示，工党的使命必须是“用积极和希望对抗恐惧”。

据报导，伯纳姆说：“在我们所处的时代，我们肩负著责任。阻止毒害政治渗透到我们的街头，是一项庄严的责任。”

近年来，成千上万的寻求庇护者乘坐简陋的船只穿越英吉利海峡，通常是从加莱和多佛之间出发，因为这段距离是法国和英国海岸最短的。

周日，英国海岸警卫队救了一艘载有140人的船只。法国当局称，这艘船是从诺曼第的塞纳湾出发的，该地位于加莱西南方向几百公里处。

随后，约200名示威者，其中许多人身穿黑衣并蒙面，在多佛以西很远的汉普郡朴茨茅斯干扰移民下船。

社群媒体上的影片显示，他们封锁了道路，而配备防暴盾牌的警察则在准备将移民送往处理中心的巴士周围组成警戒线。

官员表示，人群在当地时间凌晨4时左右散去，移民们被成功转移。

英国内政部发言人在一份声明中说：“我们谴责昨晚在朴茨茅斯发生的恐吓和暴徒行为。”

“和平抗议的权利是我们民主的基石，但绝不能演变成骚乱。”

周日晚间的示威活动是本周末发生的第2起重大反移民骚乱事件。上周六，大批蒙面男子封锁了多佛港数小时。

这两起集会均由一个名为“爱国者平台”（Patriot Platform）的组织发起，该组织由丹尼尔.托马斯（Daniel Thomas，又名丹尼.汤姆，Danny Tommo）创立，他是极右翼活动家汤米.罗宾逊（Tommy Robinson，真名斯蒂芬.亚克斯利-列侬，Stephen Yaxley-Lennon）的同伙。

托马斯在社交媒体上拍摄，并直播了这两起事件。

据报导，小型船只抵达汉普郡的情况十分罕见。

当地保守党议员罗伯逊在社交平台X上发帖写道：“看到非法移民如此深入西部，令人极其担忧。”

“我们需要确切了解发生了什么，以及人口走私者是否正在使用新的路线，使用巨型橡皮艇偷渡。”

汉普郡和怀特岛警察局的警务专员琼斯在一份声明中表示，朴茨茅斯“没有能力接收和处理以这种方式入境的人员”。

她补充说：“政府需要确保英国南部海岸的安全，以防止此类事件再次发生。”她还表示，周日晚上的景象“给资源，特别是警力，带来了压力”。

一位英国政府官员告诉记者，目前“没有证据”显示走私者改变了他们的策略。

近年来，英国一直在努力遏止危险的小船偷渡行为，每年都有数万名寻求庇护者抵达英格兰东南部海岸。

这些偷渡者往往是为了逃离战争和饥荒，极右派的英国改革党（Reform UK）抓住这个问题大做文章。自2024年大选以来，该党不断壮大。

工党政府坚称，他们在解决这个问题上取得了进展，部分原因是与法国政府达成了合作协议，以及收紧了庇护制度。

根据英国内政部的数据，今年以来已有1万6513名非法移民穿越英吉利海峡，比2025年同期下降了约40%。

上周，伯纳姆宣布向法国海滩增派45名官员，以应对每艘船上乘客人数增加的问题。

政府数据显示，绝大多数抵达英国的移民都是经由合法途径入境的。