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State-owned automaker struggled against rivals like BYD, Geely in EV arena
GAC's Aion line of new energy vehicles was previously seen as a success, but sales have fallen.
Guangzhou Automobile Group (GAC), a major Chinese state-owned automaker, is struggling with intense price competition in electric vehicles, finding itself at one point in 2025 losing 8,300 yuan ($1,225) per sale of its own-brand models
Chinese companies receive up to 8 times more subsidies than OECD peers
Organization's new database highlights how Beijing tilts playing field
Semiconductors and solar panels are among the most heavily subsidized industries identified by the OECD.
A database launched by the Organisation for Economic Co-operation and Development shows that Chinese companies in selected sectors received up to eight times more government subsidies than their peers in OECD countries over the two decades to 2024, underscoring how Beijing has tipped the industrial scales.
彭博经济研究：中美若因台湾开战 欧盟或损失2万亿美元
彭博经济研究显示，如果中美因台湾问题在最坏的情况下爆发战争，欧盟经济在第一年将遭受约2万亿美元的损失冲击。德国经济将萎缩约14%，所受冲击大约是美国或中国的两倍。
在彭博经济研究做出的列表中，一旦台湾爆发战争，预计最初的12个月GDP下降水平最严重的分别为：台湾（40%）、越南（16.7%）、韩国（16.1%）、德国（13.7%）、日本（11.6%）、意大利（8.8%）、中国（8.6%）、美国（7.3%）、西班牙（7.0%）和法国（6.5%）。全球GDP将萎缩超过8%，远超2009年金融危机和2020年新冠疫情的影响。
英国查塔姆研究所（Chatham House）也曾在今年4月发表报告警告称，台海危机对欧洲和全球经济的打击将远远超过目前因伊朗战争而导致的霍尔木兹海峡关闭。如果中美之间爆发战争，全球GDP下降幅度将接近10%。
欧洲价值安全政策中心在台办事处主任叶皓勤（Marcin Jerzewski）表示，即便中国没有入侵台湾，而只是对其进行封锁，那也会“给欧洲带来重大的安全和经济危机”。他还说，台湾是欧盟的“危险盲点” 。
美媒：特朗普的顾问担心中国可能在未来5年内将目标对准台湾
彭博社报道指出，欧洲官员普遍担心，继乌克兰和伊朗之后，下一场重大冲突可能会在台湾周围爆发。而且最近发生的一系列事件削弱了有助于威慑中国威胁的微妙平衡。
虽然美国国防部长赫格塞斯坚称美国对台政策没有变化，而且日本正在扩充其在台湾周边的军事部署，但总统特朗普本人却对美国支持台湾的意愿表示怀疑。彭博社强调，伊朗的战争已经大幅消耗了美国的武器库存，中国的军事投资继续缩小与美国的差距，而特朗普可能与习近平讨论对台军售的建议引起了台北和布鲁塞尔的警惕。
赫格塞斯强调美国对台政策没有变化
彭博社引述匿名知情人士的消息称，欧洲内部近期的多次讨论已然暴露出欧洲的准备完全不足。例如其中一场会议模拟了台湾半导体出口减半的场景。欧洲方面原本自信地认为其经济能够承受这样的冲击，但来自台北和华盛顿的代表随即指出了现实情况：台湾在军事支持上完全依赖美国，因此美国将获得所有芯片，而欧洲则会两手空空。
知情人士还表示，一旦局势大幅升级，欧洲只有几个小时的反应时间，而目前欧洲尚未做好如此迅速应对的准备。
报道指出，欧洲正寻求更多途径与台湾开展互动——这在很大程度上是因为台湾经济是通往人工智能主导未来的关键，且其经济增长令许多欧洲伙伴艳羡不已。据台湾官方公布的统计数据，主要受人工智能需求的推动，今年年第一季度，台湾GDP比上年同期增长14.55%。
欧盟已成为台湾最大的外商直接投资来源地及第五大贸易伙伴。一些台湾官员私下坦言，他们担心美国已不再像过去那样可靠，因此正加倍努力深化与欧洲的关系。不过，双方也都清楚，欧盟无法取代美国提供的军事支持。
彭博经济研究的模型主要基于对贸易发展走向或制裁螺旋式升级（如果无限期持续下去）的假设。由于可能性范围如此之广，整个预测都存在一定程度的不确定性。
不过有一点似乎可以肯定：欧洲没有多少时间来减少其对外国的依赖。
平壤为何日益令北京感到不安 - 让平壤退出核武只是一厢情愿的想法
《新苏黎世报》发表评论称，中国党和国家领导人此次高调出访平壤，既是为了凸显对中朝盟友关系的重视，也折射出了北京对失去平壤的担心。《科隆城市报》评论写道，朝鲜正在快速扩展其核武库，而中俄两国出于各自的考虑，已开始默默接受这一现实。
《新苏黎世报》发表评论写道，一个不断扩充核武、同时也越来越我行我素的朝鲜，日益令北京感到担忧和不安。这篇题为《朝鲜日益成为中国的危险因素》的评论写道：
“周一抵达平壤后，习近平就强调了中国对朝鲜‘不会动摇的支持’。他同时还承诺，中国将扩大同朝鲜在基础设施建设、农业以及技术领域的贸易合作。长期以来，中国一直是朝鲜通往世界的重要桥梁。
对北京而言，维系中朝关系的不仅是两个共产主义政权间的传统友谊，朝鲜还为中国在国际舞台上增添了份量。朝鲜不仅是中国抗衡美国的重要筹码，同时也是隔开日韩等美国盟友的缓冲地带。由于朝鲜对中国的高度依赖，中国也更容易操控朝鲜。
然而，朝鲜现在却变得日益独立。中朝两国正式宣布习近平到访前一天，平壤官媒报道了一座极有可能用来生产浓缩铀的新设施。这无疑是一次实力展示。据估计，朝鲜目前已经具备了每年制造五到六枚核弹的能力，有人甚至认为，朝鲜的核生产能力已远不止如此。”
《新苏黎世报》评论指出，俄乌战争爆发以来，朝鲜同俄罗斯的关系已得到明显的加强，而中国已不再是朝鲜唯一的伙伴和财源，在中俄之间左右逢源的平壤也因此获得了更大的独立空间。有鉴于此，北京对平壤的操控能力已被削弱，而朝鲜半岛爆发冲突的风险则在与日俱增：
“倘若朝鲜半岛发生战争，对北京来说，无疑是一场噩梦。1961年，中朝签署的互助条约规定，如果一国遭受攻击，另一国就须提供军事援助。这份北京迄今为止签署的唯一一项军事互助条约也令北京陷入了两难境地：退出该条约，想必会引发同平壤的外交危机，但另一方面，中国也绝不想卷入朝鲜半岛的任何军事冲突。
北京已意识到，让平壤退出核武只是一厢情愿的想法。
朝鲜政权一旦崩溃，或朝鲜半岛实现了由首尔主导的统一，都将给北京带来严重后果：北京不仅会失去一个重要缓冲区，从而不得不直接面对美日韩更加紧密的合作，还有可能将面临大规模难民潮的冲击。有鉴于此，习近平此次急于在平壤强调中朝友谊，更是为了实现对平壤的捆绑和安抚。北京早已意识到，让平壤退出核武只是一厢情愿的想法，但已经毫无现实层面上的可操作性。因此，如果继续坚持让平壤退核，只能让朝鲜进一步投入俄罗斯的怀抱。”
“去核化”已经不再是议题
《科隆城市报》发表评论写道，这是中国党和国家领导人领导人习近平七年来首次访问平壤。而在过去的几年当中，国际局势已经发生了天翻地覆的变化。今天习近平所面对的金正恩更加自信满满，因为他已经实现了提升朝鲜国际地位的、一场令人瞩目的“逆袭”：
“通过平壤今天的发展变化已经可以看到金正恩所取得的成果。能够进入朝鲜的西方人士表示，当地道路交通变得更加繁忙，智能手机日益普及，一些街区也变得更加现代化。在中俄之间左右逢源的金正恩，令朝鲜获得了诸多的好处。
除此之外，金正恩还实现了几年前还被视为天方夜谭的事情：俄罗斯和中国已经不再履行联合国严厉的对朝制裁，并已默认了朝鲜是核武国家这一即成事实。
不同于以往的访朝日程，此次习近平访问平壤，核武问题并没有被提上台面。事实上，习近平此次到访前夕，平壤就已发出了毫不掩饰的信号：周四，朝鲜领导人参观一处新投产的浓缩铀设施时宣布，该国将大规模扩展核武规模。金正恩的妹妹金与正也在周末表示，朝鲜作为拥核国家的地位已经是‘不可逆转的事实’。
那么，中国领导层又是如何看待这一发展的呢？事实上，习近平一直将朝鲜的拥核努力视为眼中钉肉中刺，但既然现在生米已经煮成熟饭，北京也只好咬牙接受这一事实了。”
欧洲 – 法国和塞浦路斯周一签署一项驻军地位协定，允许法国在地中海岛屿塞浦路斯驻扎军队。协议内容将涵盖军事协调与互操作性、国防技术和产业联系、联合军事演习和教育活动、人员交流以及在对方领土上行动的部队的行政安排。
自今年 4 月赫里斯托祖利季斯在法国总统马克龙访问该岛期间积极促成了这项军事合作。
6月8日，塞浦路斯总统尼科斯·赫里斯托祖利季斯（Nikos Christodoulides）在 X 上写道：“我很高兴塞浦路斯和法国国防部长今天在尼科西亚签署了这项协议，进一步加强了塞浦路斯和法国之间的战略关系与合作”。
近年来，法国和塞浦路斯通过组织联合演习、联合防御倡议以及就地区安全问题进行更广泛的战略协调，发展了军事合作。
塞浦路斯日益将自己定位为东地中海人道主义、安全和危机管理行动的平台。 法国武装部队经常利用塞浦路斯作为地区危机期间的部署和支持基地，特别是执行与中东冲突有关的疏散和人道主义援助任务。
费加罗报国际版大篇幅聚焦了习近平访问朝鲜。当中指出，习近平开始了其七年来对朝鲜的首次访问，他面对的是一位决心以“指数级”方式强化朝鲜武器库的最高领导人。
费加罗报评价称，这位世界第二大经济体的领导人此行旨在重申中国对其这位躁动盟友的影响力。自乌克兰战争爆发以来，朝鲜不断向俄罗斯靠拢，并加速推进其核扩张进程。对于这个被国际孤立的政权而言，核武库是其赖以生存的保险。甚至在习近平的专机降落跑道之前，金氏王朝便已借助与莫斯科的联盟划出了自己的红线。金正恩的妹妹、负责国际事务发声的政权代言人金与正前一天表示，加强核武库是“不可逆转的”。6月4日，朝鲜还宣称已成功把军用级裂变材料数量“翻倍”，再次重申其以“指数级”方式增强核武库的决心。朝鲜官方通讯社还提及一个可能存在的第四处铀浓缩设施，但其真实性难以核实。
费加罗报指出，这一精心安排且时机恰到好处的宣传，旨在从一开始就打消中国这位“教父”遏制平壤核扩张的任何意图，也意在扼杀中南海充当白宫与平壤之间牵线人的想法，以重启陷入停滞的核谈判。上个月在北京，美国总统似乎曾请求习近平支持推进朝鲜“无核化”进程，美国国务院表示这是中美双方共同认同的议程。金与正则强硬回应称，华盛顿必须放弃朝鲜“无核化梦想”。
中国明确正式反对其难以预测邻国发展核武库，首要目标是维护东北边境的稳定；但与此同时，北京仍在维持这一战略性“缓冲国家”的运转，以应对驻扎在朝鲜半岛三八线以南、韩国境内的美军。过去，北京曾通过主导21世纪初的朝核问题“六方会谈”发挥调解作用，推动布什与金正日之间的谈判。然而，在第三代金氏领导人执政后，朝鲜核计划加速推进，其地下核试验甚至一直震动到中国境内，直至2017年。这让中共中央政治局极为尴尬。
费加罗报最后总结称，凭借2024年与克里姆林宫缔结的军事同盟，金正恩如今试图重新拉近与不可或缺的中国保护者之间的关系，以改善朝鲜的贫困，但在战略问题上，金正恩则毫不让步。作为交换，平壤支持中国在台湾问题上的立场，并共同反对日本的“军国主义”；与此同时，朝鲜要求这位“大哥”对其核计划睁一只眼闭一只眼。
在另一篇报道中，费加罗报指出，当白宫主人深陷伊朗泥潭之际，习近平继续其外交马拉松，接连与全球重量级人物举行峰会。他甚至无需离开北京。不到一个月时间里，习近平先是在中南海安抚特朗普，随后在人民大会堂审视弗拉基米尔·普京，又与巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫耳语交谈，而此人是德黑兰与华盛顿之间的牵线人。如今，习近平重新与其躁动不安的核邻国恢复联系，而这个邻国正处于平壤—北京—莫斯科反西方三角轴心的前沿。一位驻首尔的西方外交官评论道：“习近平不需要出访，世界会来到他面前”。费加罗报评价称，习近平比以往任何时候都更像是“中华帝国的皇帝”，他一方面置身全球博弈中心，另一方面又谨慎地与从中东到乌克兰的混乱保持距离，任由其他国家领导人在其中耗费力量。他的关键词是“稳定”。中国重新恢复了“中华帝国”式的中心地位：这个复兴中的巨人已成为不可或缺的力量，即便依旧被孤立的幽灵所困扰。
曾几何时，小米汽车几乎成了中国新能源汽车行业最耀眼的新星。
发布即刷屏。上市即爆单。雷军走到哪里，流量就跟到哪里。
从投资者到普通消费者，许多人都相信，小米正在复制当年智能手机时代的成功神话。
然而，一份最新财报，却让市场突然冷静下来。
数据显示，今年第一季度，小米汽车所在的创新业务板块经营亏损达到31亿元；与此同时，小米整体利润同比大跌43.1%。
消息公布后，市场迅速炸开了锅。
有人将其归咎于价格战。有人认为是新能源汽车行业整体承压。也有人认为，新车企亏损本就正常。
但如果仔细拆开财报，一个比31亿元亏损更值得警惕的问题，正在慢慢浮出水面。
而这，或许才是雷军真正需要面对的挑战。表面繁荣背后，一个危险信号已经出现, 单看销量，小米汽车依然算得上成功。
今年第一季度，小米汽车累计交付超过8万辆新车。汽车及创新业务收入接近200亿元。对于一家进入汽车行业时间并不长的新玩家来说，这份成绩并不难看。
问题在于，这近200亿元收入当中，绝大部分来自汽车销售本身。
更关键的是，支撑销量的车型并不多。
目前小米汽车的市场表现，很大程度上依赖少数核心产品。这种模式在高速增长阶段看不出问题。
因为市场需求旺盛，一款爆款车型足以带动整个品牌腾飞。但一旦市场环境变化，风险就会迅速显现。
因为所有希望，都被压在了同一个篮子里。
危险真相浮出水面：小米正在被爆款“绑架”
很多人把这次亏损归结于成本上涨。
其实，那只是表面现象。
真正的问题，是小米汽车正在被自己的爆款模式所绑架。
当主力车型热销时，销量飙升。市场欢呼。资本追捧。股价上涨。所有人都觉得神话正在诞生。
但当主力车型增长放缓时，整个体系便会受到冲击。利润下滑。毛利缩水。亏损扩大。市场情绪急转直下。
这意味着什么？
意味着小米汽车的命运，正在高度依赖少数车型的生命周期。一款车成功，整个品牌风光无限。一款车失速，整个业务立刻承压。
对于一家真正成熟的车企而言，这是非常危险的状态。
别人打的是集团军，小米还在打突击战
看看当下新能源汽车市场就会发现。竞争逻辑早已经发生变化。
比亚迪拥有覆盖多个价格区间的庞大产品矩阵。
理想拥有多个系列同时作战。
零跑、蔚来、小鹏也都在不断丰富产品布局。
它们的共同特点是：
即便某一款车型表现不及预期，仍然有其他产品可以补位。
风险被分散了。
而小米目前更像是在打一场“单兵突击”。
依靠明星产品快速打开市场。
这种打法在创业初期效率极高。但随着竞争升级，其脆弱性也会被无限放大。因为汽车产业和消费电子最大的区别在于：
消费者换手机可能只需要两三年。
换汽车却往往需要五年甚至更久。
爆款可以创造奇迹。
却很难永远创造奇迹。
毛利率下滑，其实是在敲警钟
财报中的另一项数据同样值得关注。
今年第一季度，小米汽车毛利率下降至20.1%。
相比此前明显回落。
官方解释包括补贴变化、产品结构调整以及零部件成本波动等因素。
这些原因当然存在。
但更深层的问题是，小米缺少足够丰富的产品结构来对冲风险。
成熟车企可以通过高端车型、中端车型和入门车型之间的平衡来稳定利润。
小米目前却没有太多腾挪空间。
当高利润车型占比下降时，整体盈利能力便迅速受到影响。
于是便出现了令人意外的一幕：
上一季度刚实现盈利。
下一季度又重新陷入巨额亏损。
这种剧烈波动，反映的并不是行业周期。
而是商业模式仍然不够成熟。
200亿回购背后，市场究竟在担心什么？
更耐人寻味的是。
就在财报发布的同时，小米宣布未来12个月内回购不超过200亿港元股份。
表面看，这是管理层表达信心。但从另一个角度看，也透露出市场情绪的变化。因为资本市场真正押注的，并不是眼前的销量。而是未来的成长性。
投资者愿意给予高估值，是相信小米能够成长为一家拥有完整产品矩阵的汽车企业。
如果未来几年，小米成功推出更多车型。
形成覆盖多个细分市场的产品体系。
那么今天的亏损只是成长代价。
但如果迟迟无法摆脱对少数爆款的依赖。
那么市场最担心的问题就会出现：
当爆款光环褪去之后，小米还能依靠什么继续增长？
雷军真正的大考，才刚刚开始
必须承认，小米汽车已经创造了许多行业纪录。
但汽车行业从来不是百米冲刺。而是一场持续十年以上的马拉松。
造出一款爆款车很难。持续造出爆款车更难。从流量神话到长期盈利。从明星产品到产品矩阵。从市场热度到商业护城河。
每一步都需要时间验证。
31亿元亏损或许并不可怕。
真正值得警惕的是，这份财报让市场第一次清晰看见了小米汽车最大的软肋。
那个危险真相就是：
小米已经证明自己能够打造爆款。
却还没有证明自己能够摆脱对爆款的依赖。
而这，恰恰是一家网红车企与一家伟大车企之间最关键的分水岭。
对于雷军而言，真正的豪赌，或许才刚刚开始。
