印尼和新加坡承诺加强战略伙伴关系

 

印尼和新加坡承诺加强战略伙伴关系

印尼总统普拉博沃·苏比安托和新加坡总理黄循财于周一（7月6日）举行了会晤，承诺加强两国在贸易、投资和互联互通等多个领域的合作。

两国领导人见证了 26 项协议和谅解备忘录的签署，其中包括 18 项政府间协议和 8 项企业间协议。包括印尼主权财富基金与吉宝电力（Keppel Electric）、胜科工业（Sembcorp Industries）和新加坡能源互联公司（Singapore Energy Interconnections）就跨境电力贸易达成的谅解备忘录。

普拉博沃表示，这些成果反映了印尼和新加坡之间日益广泛和深入的合作。他说：“正如我们所见，本次会议在各个领域取得了26项具体成果，签署了18项政府间合作协议和8项企业间合作协议，但这反映出双方合作日益广泛和深入。我们在所有领域都开展合作。我们看到，几乎所有行业的贸易合作和互联互通都在不断加强。”

新加坡总理黄循财说：“通过加强贸易和投资联系，我们也致力于提升供应链韧性，以便两国在应对任何外部冲击时能够更好地相互支持。即便在我们推进现有项目的同时，我和普拉博沃总统都一致认为，我们必须继续展望未来。通过携手合作，我们可以为两国人民创造更多机遇，增强韧性，提升两国以及东盟地区的竞争力。今天我们签署的众多协议和谅解备忘录，也体现了我们对进一步合作的承诺。”

据联合早报报道，出访印度尼西亚的黄循财总理说，新加坡对印尼的未来充满信心，也愿见印尼成功。

报道称，新加坡副总理兼贸工部长颜金勇和印尼经济事务统筹部长艾尔朗加星期一就供应链韧性发表联合声明。

部长们对中东局势以及对全球和平与稳定的影响表达严重关切，并呼吁各方遵守停火协议，避免局势升级，并继续参与谈判，以尊重国际法和联合国宪章原则的方式带来和平。

双方呼吁恢复依照国际法回复船只和飞机在霍尔木兹海峡的通行权。部长们也重申，将致力于密切合作，应付中东局势对本区域的影响。

中国来的拖网渔船非法捕鱼让非洲渔民叫苦连天

中国来的拖网渔船非法捕鱼让非洲渔民叫苦连天

岸边捕鱼方式，是西非塞拉利昂（Sierra Leone；狮子山）谢尔博岛（Sherbo Island）的一项传统。该岛位于首都自由城（Freetown）以南约120公里处。当地居民表示，近年来渔获量不断下降，而他们都将原因归咎于同一件事——大型外国渔船。

一位女士——玛丽·皮埃尔（Marie Pierre）——正从被丢弃的水母堆中挑选沙丁鱼。她表示，尽管官方设有禁渔区，禁止国际拖网渔船进入沿岸水域，但这些渔船仍以愈来愈大的规模非法闯入。

渔民穆萨·加西莫（Musa Gassimo）甚至提出更严重的指控：“我们傍晚撒下渔网后返回岸上。到了夜里，拖网渔船就会过来，并且（故意）割断渔网缆绳。”

他指向地平线上的大型外国船只。他表示，每次更换渔网都要花费他们高达250美元（1700元人民币；8000元新台币）。

西非仍然是全球非法捕鱼活动最猖獗的地区。根据2024年的一份全球报告，世界上约40%的非法渔获可追溯至这片海域。

研究估计，这使西非各国合共损失约100亿美元（680亿元人民币；3200亿元新台币）收入，并危及数百万人的粮食安全。评论人士表示，在接下来的两年间，情况并未改善。


塞拉利昂渔民联盟（Sierra Leone's Fishermen's Union）主席托马斯·图雷（Thomas Turay）表示，其会员近年平均渔获量下降了约40%。而且，他毫不怀疑责任归属何方。

他说：“非法捕鱼太严重了。”

“大海属于我们，但那些外国拖网渔船会在夜间闯入七英里（11公里）禁入区，直接开到近岸海域。”

当我们在自由城附近的通博港（Tombo Harbour）交谈时，他指向地平线上几艘大型拖网渔船。他表示，这些船只停泊在禁入区之外，但几乎每天晚上都会驶入区内。

随后，他把我介绍给一群渔民，其中许多人都有自己的遭遇。

七十岁的阿布·瓦伊西塞（Abou Waisissé）描述了一次事件，当中多艘本地小型渔船的渔网遭到割断。55岁的穆罕默迪·卡马拉（Mohamedi Kamara）则告诉我，一艘大型国际拖网渔船在碰撞中损毁了他的船只。


那么，在塞拉利昂外海活动的这些国际船只究竟来自哪些国家？

全球倡议组织环境正义基金会（Environmental Justice Foundation，EJF）行政总裁兼共同创办人史蒂夫·特伦特（Steve Trent）表示，其中绝大多数来自中国。

“过去，我们曾看到韩国（南韩）渔船，也看过台湾渔船，还有欧洲渔船在那里从事不当活动。但如今放眼整个地区，绝大部分都是中国船只。”

卡马拉表示，当地渔民“确实有（向渔业部）投诉，但我们的申诉毫无下文。没有人理会”。

图雷则将问题归咎于官方腐败。

他告诉我：“政府部门害怕帮助本地渔民，我知道从事这些非法生意的人有钱行贿和打点。”

这些指控遭到塞拉利昂渔业部主管谢库·塞伊（Sheku Sei）的强烈否认。

他说：“过去，非法捕鱼确实是一个大问题，但我们已经采取措施，因此情况正在减少。”

塞伊指出，所有国际船只如今都必须携带可追踪航行动向的应答器，而且政府检查人员也会定期巡查。

当我指出，全球航运业屡次被指关闭应答器——例如为了规避国际贸易制裁——时，塞伊表示这种情况不会发生在塞拉利昂水域。

他也坚称，对违反七英里国际禁入区规定者施加的经济处罚具有强大阻吓作用；不过，他无法举出过去十年间任何实际执行这类处罚的例子。

塞拉利昂中国商会未有回覆置评请求。然而，上月有关中国渔船在拉丁美洲水域非法捕鱼的最新指控，曾引发中国外交部全面否认。

中国外交部在一份声明中表示：“中国是负责任的渔业国家，严格监管远洋渔业活动，并依照国际法与相关国家开展互利渔业合作。”

环境正义基金会的特伦特表示，中国政府正采取一种掩耳盗铃的态度。

“他们继续以这种方式行事，根本缺乏可信度。直到今天，中国仍远远没有采取足够措施来管控其船队。事实上，我会说他们是在纵容这种情况，透过补贴，以及缺乏监督和管制来助长它。”

特伦特表示，解决方案必须来自更完善的商业船只追踪机制，以及国际社会对北京施加更大压力，而当中也包括消费者自身的力量。他指出，从西非富饶沿岸海域捕捞的鱼类，正被销售至全球各地供人食用。

“你可以作出选择：你是否愿意购买一种可能透过非法、很可能不可持续的方式捕获、从贫困第三国掠夺而来的产品？还是你希望购买一种自己真正乐于食用的产品？”

印度买六艘德国潜艇

印度买六艘德国潜艇

德国军工巨头蒂森克虏伯将与印度当地企业合作为印度海军生产六艘潜艇。目前，印度的军事装备严重依赖俄罗斯，一些分析人士认为，向德国厂商订购潜艇并不一定意味着印度开始和俄罗斯“军事脱钩”。

早在2023年，蒂森克虏伯的军舰制造部门TKMS就和印度国企马扎冈造船厂(MDS)签署了合作生产潜艇的协议。两家公司现在确认，印度国防部已经开始对两家合作企业提出的报价进行“进一步审核”。

除了蒂森克虏伯和马扎冈造船厂，西班牙国有造船企业Navantia也曾联手印度企业拉森图博(L&T)参与印度国防部的潜艇竞标，但是最终败给了蒂森克虏伯与马扎冈的方案。

根据马扎冈造船厂的证券市场公报，国防部已经邀请德方公司进行业务洽谈。据知情人士披露，这笔交易金额将超过50亿欧元。

TKMS总裁伯克哈德(Oliver Burkhard)在一份声明中表示，马扎冈与蒂森克虏伯将在两国政府的支持下共同打造可持续且安全的未来海洋。

印度长期进口大量军火

根据瑞典斯德哥尔摩和平研究所(SIPRI)的数据，2019年到2023年间，印度进口军火中高达36%都来自俄罗斯，超过任何其他国家。美国耶鲁大学的东南亚事务专家辛格(Sushant Singh)指出，印度对俄罗斯军火的依赖将持续下去，“而且印度并没有展现出降低对俄依赖的意愿。”

曾经担任印度驻中国大使馆武官的亚洲安全事务专家、印度陆军中将纳拉辛姆汉(S.L. Narasimhan)则认为，如果需求、价格预期、产能都合适，那么印度和欧洲将会加强防务合作。他对德国之声强调，此前印度已经和法国签署协议订购鲉鱼级潜艇，德国也曾向印度销售大量军火：仅在2024年上半年，印度就从德国购买了1.5亿欧元军火，是德国军火的第三大目的地。

鲉鱼级潜艇也部分在印度本土制造

 

根据蒂森克虏伯的官方说法，此次拟售予印度的六艘柴电潜艇将是全球最先进的常规动力潜艇，装备了不依赖空气推进技术(AIP)，即无需获取外界空气中氧气的情况下也能够长时间地驱动潜艇的技术。这也因应了印度海军增强实力从而能在地区抗衡中国海军的雄心。就在今年1月，印度总理莫迪在出席国产军舰以及潜艇下水仪式时说：“印度正在发展成为重要的海军强国。”

根据合作协议，蒂森克虏伯将主要负责新型潜艇的研发和设计，具体的建造则在印度马扎冈造船厂进行。

早在80年代，霍瓦尔特-德意志造船厂就曾经为印度海军建造了4艘潜艇。这家位于德国北方城市基尔的企业后来被蒂森克虏伯集团收购。美国耶鲁大学的东南亚事务专家辛格因此认为，此次蒂森克虏伯再次为印度建造潜艇“并非新鲜事”，这“只不过是重启了一个严重延期的项目而已”。辛格强调，印度海军目前的潜艇已经逼近服役年限。

莫迪担任印度总理的十多年间，该国的国防开支明显上涨，不过近年来其占GDP的比重却有所下滑。莫迪现在把军工国产化定为优先目标。辛格指出：“军方要求加快现代化，但是他们却没能获得资金去购买先进武器。印度国防开支的一半都是人力开支。鉴于高企的通胀率、下滑的卢比汇率，印度军方的购买力正在剧烈缩水。”
摆脱对俄依赖？

德国设计、印度生产的潜艇将符合莫迪的军工国产化之目标。根据瑞典斯德哥尔摩和平研究所的数据，印度现在是全球最大的军火进口国，在全球武器外贸中占比近10%。俄罗斯依旧是印度最主要的军火提供国，不过其重要性正在缓慢下降：2019年到2023年间，印度36%的进口军火来自俄罗斯；而在2012到2016年间，这个比例曾高达69%。

不过，辛格却认为，印度和蒂森克虏伯的潜艇订单并不能说明印度想要降低对俄罗斯的依赖。“考虑到和蒂森克虏伯的合作历史，在某种装备上的合作再正常不过。”他指出，鉴于俄罗斯武器价格低廉、莫斯科愿意转移尖端技术、而且俄方掌握着印军俄制武器的弹药和配件供应，印度必然还会长期大量进口俄罗斯军火。
 

德国国防部引述国防部长皮斯托利乌斯(Boris Pistorius)2023年访问印度时的表态：“德国需要和战略可靠盟友开展军工和军事方面的可靠合作，印度也属于此类盟友。”

 

加拿大向德国军火企业蒂森克虏伯海洋系统订购12艘潜艇

加拿大向德国军火企业蒂森克虏伯海洋系统订购12艘潜艇。这笔大订单于土耳其安卡拉举行的北约峰会前夕宣布，有其理由。

这是一笔价值上百亿欧元的军火交易：加拿大从德国蒂森克虏伯海洋系统（TKMS）订购12艘高度现代化的潜艇。在与韩国韩华海洋（Hanwha Ocean）造船公司的竞标中，TKMS中标。两家企业竞争数月之久。加拿大将购买212CD型潜艇。德国本国以及挪威海军也已订购该型潜艇。与加拿大的这笔交易估值超过100亿欧元。

周一（7月6日）上午，德国政府曾表示，希望加拿大政府能选择位于德国基尔的TKMS。一位政府代表在柏林表示：“这是一项大型的战略计划。如果成功，加拿大与我们将建立数十年的联系。”过去数周乃至数月，德国总理默茨（基民盟）“也曾投入大量政治工作”。

皮斯托里乌斯为德国潜艇做宣传

212CD型高度现代化潜艇极难被探测到，依靠锂电池可连续数周独立运作并且毫无声息。德国国防部长皮斯托里乌斯（社民党）5月访问加拿大时曾表示，在常规潜艇中，没有可与之相媲美的。皮斯托里乌斯说：“我们共同合作，可建成世界上最大、最先进的常规潜艇舰队。”

据德国电视一台报道，此次达成的协议，其条件也包括，德国对加拿大进行对等金额的投资。加拿大也希望通过与德国的合作创造就业岗位。据媒体报道，这涉及对稀土、采矿、人工智能、汽车电池生产等领域可能的投资承诺。

一艘212CD型号潜艇的模型，德国联邦国防军将自2032年起获得该型号潜艇图像来源: Christian Charisius/dpa/picture alliance

跨大西洋军火合作——即便没有美国参与

不但TKMS是赢家，对德国外交政策而言也有收益。与加拿大的紧密战略合作，在德国政府看来，将有利于加强北约。本周二和周三，北约年度峰会将在土耳其首都安卡拉举行。

北约正处于重新调整方向的阶段：美国减少其军事投入，欧洲必须付出更多，正在加强军备。加拿大、德国、挪威计划通过潜艇协议加强合作。

对北约盟国来说，采购相同的体系可在军事上进行更紧密的合作，比如数据的快速交换，人员培训以及维修等。

迄今为止，德国和挪威各决定采购六艘该型号潜艇。加拿大加入后，总生产数量就翻了一番。TKMS股票价格一度上涨达11个百分点。

满满的订单 新的就业岗位

从这笔军火交易中受益的也包括梅克伦堡-前波莫瑞州维斯马市的造船厂。当地过去制造邮轮，直到2022年宣布破产。2022年，TKMS收购该造船厂，将其发展为可制造海军舰只及特种船只。

该厂建成一条潜艇船体的生产线，也产生了新的就业岗位。加拿大的这笔大订单，再加上其它订单，估计会让TKMS所有生产地点多年满负荷运作。

 

乌军将获得目前最先进的反舰武器之一

  乌克兰总统泽伦斯基视导海军司令部，图左侧的导弹发射车构型，与海军打击导弹相符。（取自乌克兰总统办公室）

 乌军将获得目前最先进的反舰武器之一

乌克兰黑海防卫能力再升级。乌克兰总统泽伦斯基近日视察海军司令部时，一张导弹发射车照片引发关注。军事媒体《海军新闻》（Naval News）分析认为，该发射车外形与挪威康斯伯格（Kongsberg）研发的“海军打击导弹”（Naval Strike Missile，NSM）高度吻合，若消息属实，乌军将获得目前最先进的反舰武器之一。

NSM属于新一代匿踪反舰巡弋导弹，最新型号射程约300公里，不仅具备低雷达截面、先进寻标器和末端机动突防能力，还可攻击水面舰艇及部分陆上目标。性能被认为优于乌克兰自制“海王星”导弹、丹麦援助的“鱼叉”导弹及瑞典RBS-15导弹。

外界研判，这套系统可能由波兰提供。波兰是目前欧洲唯一部署陆射型NSM系统的国家，《海军新闻》此前曾披露，波兰与乌克兰已就移转相关系统展开协商，但实际交付的发射车、指挥车及导弹数量仍未公开。

自俄乌战争爆发以来，乌克兰虽失去大部分黑海水面舰队，却依靠陆射反舰导弹、巡弋导弹和无人艇持续重创俄军。2022年4月，俄军黑海舰队旗舰“莫斯科号”被乌军“海王星”导弹击沉，迫使俄舰远离乌克兰沿岸；随后又接连遭“暴风影”巡弋导弹、自杀式无人艇等武器打击，黑海舰队最终大规模撤往俄罗斯新罗西斯克港。

分析认为，若乌军正式部署NSM，将进一步扩大对黑海的拒止能力，持续压缩俄军舰队活动空间，并进一步威胁俄罗斯在黑海的战略布局。

又一位西方高官員需要改名访北京 ?

尽管5年前遭中共制裁，荷兰外贸与发展合作大臣史卓玛（Sjoerd Sjoerdsma）仍于7月7日展开为期3天的访中行，率领荷兰工业与雇主联合会（VNO-NCW）主席范奥斯特罗姆（Coen van Oostrom）及17家企业代表访问北京、上海。这是自2018年4月以来，荷兰部长首次亲自率贸易代表团访中，时值爱斯摩（ASML）出口管制及安世半导体等议题持续牵动中荷关系。

史卓玛表示，希望进一步深化双边贸易合作，同时也将向中共提出荷兰关切事项，维护荷兰企业利益。他抵达北京后将与中共商务部长王文涛会晤，并重启自2020年以来停摆的部长级“双边经济联委会”（JEC）。

值得关注的是，2021年欧盟因新疆人权问题制裁中共官员后，北京立即反制，将时任荷兰国会议员史卓玛列入制裁名单，禁止他及家属进入中国和港澳地区，并禁止与中共机构往来。

然而，面对这位仍在制裁名单上的荷兰部长访中，中共外交部却陷入尴尬。6日记者会上，有媒体追问是否已解除对史卓玛的制裁，发言人毛宁拒绝正面回应，仅称“具体情况请向主管部门了解”，强调中荷合作符合双方共同利益。

这一幕与美国国务卿鲁比欧（Marco Rubio）访中时如出一辙。当时中共同样回避是否解除制裁，甚至将其中文译名改为“鲁比欧”，试图淡化制裁对象与访中官员是同一人的事实，引发外界嘲讽。

阿波罗网评论员王笃然指出，中共过去高调宣布制裁欧美政要，如今却不得不接待曾被自己制裁的对象，却又不敢说明制裁是否仍然有效，暴露所谓“战狼制裁”更多是政治宣传工具。面对现实利益，北京不断为自己寻找台阶，也让制裁的权威性与公信力进一步受到质疑。

赵小兰离奇赴中共