《南德意志报》：醒醒吧，欧洲！

  

《南德意志报》：醒醒吧，欧洲！

《南德意志报》评论写道，单凭关税和贸易壁垒并不足以应对来自中国的挑战，欧盟的当务之急是，制定一套统一而持久的对华战略。《法兰克福汇报》批评德国政府的对华战略始终模糊不清，只会空谈减少依赖，却不肯采取具体措施。
 

《南德意志报》评论写道，欧洲政治家们正在大谈特谈“中国冲击2.0”，似乎这是一个意想不到的突发事件。事实上，中国早在2015年就制定了“中国制造2025”规划，因此，来自中国的挑战，既不突然，更不意外。这篇题为《通往统一的对华战略之路》的评论写道：“醒醒吧，欧洲。

欧盟现在要推出新工具来应对来自中国的毁灭性竞争，这不仅实属必要，甚至有些为时过晚：毕竟这些反补贴和反倾销工具并不够锋利，还需要很长时间才能显现效果。而面对来自中国的进口潮流，欧盟提出的保护性措施又过于笼统。欧盟更需要美国式的工具，以便对不公平贸易行为做出坚定的回应。

但这一切都还不足以构成对华战略。欧盟的问题在于，它并没有一个对华战略。根据各成员国各自不同的经济利益，同中国打交道的勇气也大不相同。长期沉醉于‘世界出口冠军”荣誉之中的德国，

出于对中国市场的依赖和担忧，过去一直倾向于实行温和的对华政策。因为一旦中国采取报复措施，德国将首当其冲。西班牙也一直表现得犹豫不决，因为该国不想失去来自中国的投资。西班牙的立场也带动了一系列规模较小的成员国。”

《南德意志报》评论指出，面对同中国的贸易逆差以及中国竞争压力下的工作岗位流失，现在所有成员国的对华立场都已出现了变化，即使德国那些坚定的对华温和派也已开始调整立场：

“一个好的对华战略必须基于欧盟各国的共识，而且还必须涉及多个层面。欧盟无法赢得一场同中国的贸易战，毕竟欧盟对中国的原材料和中期产品存在高度依赖。欧盟需要出台精准设计的关税壁垒，它既不应被北京视为冲突升级，同时又能起到保护欧洲本土企业的作用。除此之外，欧盟还应对来自中国的投资做出一定的限制，毕竟长期以来中国也是这样对待外资企业的。总而言之，欧盟必须减少对华依赖。

尽管留给欧洲工业界的时间已经所剩无几，但这一切都将是一个长期工程。事实上，团结精神和耐久力从来都不是欧盟的强项。但面对这样一场‘世纪豪赌’，欧盟必须尽最大努力。欧盟不仅需要制定出统一的对华战略，还应吸引加拿大、日本和韩国等伙伴的加盟。在这一过程中，德国政府也必须发挥关键性作用。德国经济的未来将取决于德国政府的对华战略。”

德国对华政策的缺口
 

G7峰会上刚刚制定了在2030年前将单一国家供应占比（指的是稀土？？）降至60%以下的目标，德国总理默茨就表示，德国绝不会制定进口限额。《法兰克福汇报》评论质问道，德国到底有没有清晰的对华战略呢？

“德国总理默茨有时候称赞中国为亲密伙伴，有时又批评中国官方主导的出口浪潮令德国陷入‘严重的竞争劣势’。总之，他的对华立场似乎缺乏一贯性，也印证了他在其他政策领域给人留下的印象：默茨会根据场合和听众情绪随时调整自己的立场。

默茨在进口限额问题上的‘和稀泥’表态并不令人意外。作为总理，他非常清楚，如果推行具有约束力的配额将会引发企业界的强烈不满。一旦制定了进口配额，那么德国企业的高管们就会对这种‘计划经济’的做法怨声载道。但是一个不争的事实却是，‘去风险’的呼吁基本没有得到经济界的响应。企业界总是一厢情愿地认为，一旦发生危机，政府总是会出手相救的。

然而，‘去风险’是必须付出的代价。政府必须同其他国家建立原材料供给伙伴关系，而企业则必须同不同的供货商签订协议，建立起广泛的供货网络和必要的仓储。国家、企业和顾客，谁应当为这些额外的支出买单，目前还没有定论。但鉴于当今世界此起彼伏的地缘政治冲突，德国除了‘去风险’，并没有其他的选择。”

俄罗斯在波兰谋杀异见艺术家

 俄罗斯在波兰谋杀异见艺术家

俄罗斯反对派艺术家谢苗·斯克雷佩茨基在波兰遭枪杀。他以创作针对普京的辛辣政治讽刺漫画而闻名。这是一起政治谋杀吗？熟悉斯克雷佩茨基的人表示，在遇害前，这位艺术家似乎“有些害怕”，他不断收到各方的威胁。
 

据波兰检方称，6月15日上午9时50分左右，俄罗斯反对派艺术家谢苗·斯克雷佩茨基（Semyon Skrepezki）在光天化日之下遭近距离连开五枪后身亡。在五发子弹中，有三发是在他倒地后打出的，斯克雷佩茨基当场死亡。凶手逃离了现场，而一名嫌疑人于三天后被捕。

  案发地点位于波兰境内距离白俄罗斯边境不远的比亚瓦-波德拉斯卡市。地点就在斯克雷佩茨基的住所附近。

案发现场发现了五枚弹壳和一颗9毫米鲁格子弹。这种弹药与2019年柏林“蒂尔加滕（Tiergarten）谋杀案”中使用的弹药类型相同。在柏林那起案件中，车臣战地指挥官汉戈什维利（Zelimkhan Khangoshvili）丧生。据俄罗斯独立新闻媒体Agentstvo报道，2024年在西班牙遭枪杀的投奔乌克兰的俄罗斯直升机飞行员库兹米诺夫（Maxim Kuzminov），也是死于同口径武器。

出于政治动机的谋杀

波兰总理图斯克在6月17日的新闻发布会上表示，种种迹象都指向这是一起政治谋杀。不过，仍需等待证据收集和更多确凿线索。

图斯克指出，如果针对斯克雷佩茨基的谋杀案是俄罗斯指使实施的，那将是一起具有重大国际影响的严重案件。“那将是国家恐怖主义，”图斯克在发布会上说道。

波兰媒体将斯克雷佩茨基描述为“普京的批评者”，并提出了这可能是一起雇凶杀人案的猜想。一位熟悉案情的官员告诉波兰媒体：“这看起来像是一次行刑式处决。”

白俄罗斯行为艺术家博汉（Wlad Bokhan）曾在斯克雷佩茨基去世前不久与他接触过，他也认为这起谋杀案可能出于政治动机。博汉告诉德国之声（DW），这起谋杀“不仅是为了消灭某个人，也是为了恐吓他人。这向那些从事类似活动的人发出了一个信号。”

图为波兰警察在比亚瓦-波德拉斯卡的案发现场附近。图为波兰警察在比亚瓦-波德拉斯卡的案发现场附近。
斯克雷佩茨基光天化日之下被谋杀。案发地点就在他的住所附近。图为波兰警察在比亚瓦-波德拉斯卡的案发现场附近。

谢苗·斯克雷佩茨基原名罗伯特·库佐夫科夫（Robert Kuzovkov）。他1981年出生在俄罗斯，2021年前一直生活在西伯利亚的阿尔泰地区。随后，因担心遭受政治迫害，他逃往波兰并获得了庇护身份。

斯克雷佩茨基以其政治讽刺漫画而闻名，这些作品聚焦俄罗斯总统普京、车臣领导人卡德罗夫、已故俄罗斯反对派政治家纳瓦尔尼以及白俄罗斯领导人卢卡申科等人物。他还曾在欧洲多个城市组织抗议活动。

在他去世前仅几个小时，斯克雷佩茨基在Telegram频道上发布了最后一条动态，内容包含几张截图，展示了他因6月12日在柏林俄罗斯大使馆外举行的最新抗议活动而收到的威胁信息。

在柏林抗议期间，这位艺术家展示了自己的一幅讽刺漫画。画面描绘了苏联独裁者斯大林怀抱着俄罗斯总统普京——普京被描绘成幼儿模样——的情景。斯克雷佩茨基也让一面俄罗斯国旗从他裤子破洞处垂下，拖在地面上。随后，他将这面国旗扔进了垃圾桶。

同事：斯克雷佩茨基经常收到来自各方的威胁

“我认为在柏林的那次行动之后，有人下令要除掉他，”同样居住在波兰小镇比亚瓦-波德拉斯卡的白俄罗斯活动人士安德烈推测道。出于安全考虑，安德烈不愿意公开自己的真实姓名。他于2021年结识了斯克雷佩茨基；当时，斯克雷佩茨基多次参与由当地白俄罗斯人和乌克兰人组织的反战抗议活动。

安德烈上周见到了这位艺术家。他感觉斯克雷佩茨基当时“有些害怕”。

在接受采访时，安德烈说比亚瓦-波德拉斯卡是一座安静、安全的城市，并指出这正是斯克雷佩茨基选择在此定居的原因。

“这里没有什么秘密可言。你认识这里的每辆车、每一个人，”安德烈说，“斯克雷佩茨基有五个孩子，他的妻子目前还怀着第六个孩子。于这样一个大家庭来说，在这样的小镇生活会容易一些。”

据白俄罗斯行为艺术家博汉称，斯克雷佩茨基近期正专注于策划新的街头行动：“我们在他遇害前不到24小时还通过话。他谈到了新的想法，并提议一起做些什么——在华沙，或者在柏林。他希望能继续创作，并且正在制定计划。”

然而，博汉也提到，斯克雷佩茨基不断受到来自各方的威胁。由于他对乌克兰当局的批评也毫不留情，他的个人信息——包括住址和社交媒体账号——被列入了一个颇具争议的乌克兰数据库中。多年来，名为“Myrotvorets”（意为“和平缔造者”）的在线平台一直在维护一份公开名单，记录那些被认为对“乌克兰主权和领土完整构成威胁”的人员。

德国：我们“与汇率低估30%的中国货币区域竞争”

德国：我们“与汇率低估30%的中国货币区域竞争”


欧盟峰会达成一致，将研究制定自己的工具箱，抵御扭曲竞争。德国总理默茨在会后有关“汇率低估”的表态，引起中国《环球时报》的批评。
 

上周五（6月19日）欧盟峰会后，默茨在布鲁塞尔表示：“我们在一些情况下与汇率比我们低估30%的货币区域竞争”。“我提醒说，数十年前已经有过这样在贸易区域之间的扭曲。”

默茨谈到过去与美国的货币谈判，以及欧洲引入欧元之前的情况。“当时，欧洲货币体系就汇率的区间达成一致。如今这浮现在我眼前。”默茨说：“我们不是要相互指责，而是尝试解决不平衡的问题。”

《商报》报道说，默茨以所谓“广场协议”为例——1985年，在纽约的广场宾馆达成一致：德国马克以及日元对美元升值，以缓解贸易不平衡。

德国《证券报》网站报道说，默茨在作出上述表态时，避免明确点名中国。

默茨强调，欧委会如今研究制定自己的工具箱，以抵御扭曲竞争，这是正确的。他说，欧盟必须能够自我保护。


在上周的欧盟峰会上，据官方说法，各成员国领导人就“全球宏观经济不平衡”进行了磋商。意指的首先是中国。中国被认为通过补贴、人民币汇率低估以及限制外国企业，扭曲了竞争。去年欧盟对华贸易赤字达到3600亿欧元之巨。欧委会因此呼吁对被北京采取“更强有力”的措施。

总体而言，欧委会的这一呼吁在成员国中获得许多支持，不过也存在担心。外交官员提及美国总统特朗普对中国发起的贸易战，认为必须避免与中国发生贸易冲突。

最终，正如默茨在峰会后所言，与会者委托欧委会“对贸易保护工具进行锐化，以及补充其它工具”。欧盟必须“拥有能有效捍卫自身利益的工具”。

德语媒体：醒醒吧，欧洲！

 
中国竞争力“不靠汇率人为制造”

中国《环球时报》6月22日发表一篇时评，对默茨有关“汇率低估30%”的表态作出批评。这篇时评中写道：“中国企业竞争力提升…并不是靠所谓汇率‘人为制造’出来的”。“中国不会接受以汇率之名行打压之实，也绝不会回到强权协调少数国家命运的旧时代。”

科隆德国经济研究所（IW）的马特斯（Jürgen Matthes）向德广联表示，北京对汇率的明显低估再加上高额补贴，意味着中国产品“在公平竞争条件下原本应贵50%左右”。

不过，《商报》6月22日引述基尔世界经济研究所的一项研究称，德国在第三国市场份额的回落仅约三分之一归结于中国的扩张。部分挑战是出于“自身原因”。

据《明镜周刊》报道，迄今为止，欧委会对中国贸易做法所采取的是经过长期审核后的个别、小型抵御措施，比如对中国电动汽车征收平衡性关税，对本土钢铁工业进行更多保护，停止对大规模涌入欧盟的小包裹免关税。

俄罗斯防空系统 面对乌克兰无人机不堪一击？

俄罗斯防空系统 面对乌克兰无人机不堪一击


不久前乌克兰无人机对莫斯科的袭击，引发了人们针对俄罗斯防空系统的讨论：俄罗斯的防空系统曾被认为固若金汤，然而如今，乌克兰无人机正在日益给其带来挑战。
 

乌克兰无人机似乎越来越能突破俄罗斯的防空系统，袭击俄罗斯关键基础设施。最近，它们袭击了克里米亚半岛上的目标，该半岛是乌克兰的领土，但自2014年以来一直被俄罗斯占领。

乌克兰无人机也能打击俄罗斯腹地的目标：6月18日，多架无人机袭击莫斯科多个地区的众多目标，其中包括一家大型炼油厂。袭击发生后，该炼油厂的生产似乎中断数日。俄罗斯最大的机场——莫斯科机场也暂时关闭。

关于俄罗斯国防漏洞的讨论爆发了。部分原因是目击者们在社交媒体上发布了大量视频，显示俄罗斯防空系统无法拦截无人机。

“普通民众看到防空导弹从无人机旁飞过却没击中它时，就会产生这种印象，”俄罗斯异见人士、军事分析家鲁斯兰·列维耶夫（Ruslan Leviev）告诉德国之声。


亲克里姆林宫博主呼吁进行激进改革

流亡的俄罗斯记者伊万·菲利波夫（Ivan Filippov）在关注一些亲克里姆林宫博主们的言论。他们越来越担心乌克兰可能发现了俄罗斯防御体系的漏洞，因此他们呼吁对国防部和俄罗斯的“军工联合体”进行激进改革。

“他们不想结束战争——他们想要一场更有效的战争”，菲利波夫说。不过，他也补充表示：“我认为他们非常清楚这些改革是不可能的。”

前空军军官阿纳托利·赫拉普钦斯基（Anatoliy Khrapchynskyi）将6月18日莫斯科防空系统被突破归因于两个因素：俄罗斯防御体系的系统性退化，以及乌克兰进攻能力在科技领域的进步。

军事分析家列维耶夫则对此提出异议。他表示，其团队并未发现俄罗斯防御系统有任何削弱，毕竟，超过90%的无人机在袭击中被拦截。他同时指出，少数成功击中目标的无人机确实造成了重大损失。

在列维耶夫看来，无人机的数量才是问题的核心。袭击规模对俄罗斯和乌克兰都构成了同样的挑战：大规模无人机袭击所需的设备数量远远超过目前的供应能力。

俄罗斯固有的弱点

空军专家赫拉普钦斯基解释说，俄罗斯的防空系统，包括“铠甲-S1”防空系统，其设计出发点是拦截巡航导弹等常规大型飞机。这些系统使用雷达技术来定位金属目标。现代小型无人机几乎无法被这些系统探测到，因为它们通常由塑料和胶合板等复合材料制成。

此外，俄罗斯庞大的国土面积也带来了挑战。俄罗斯异见人士、军事分析家列维耶夫表示，构建一道连续的“空中屏障”或单一的“盾牌”是不可能的。莫斯科的城市密度极高，更容易成为攻击目标：建筑物越密集、越高，无人机就越容易隐藏在雷达系统后面。

乌克兰正在利用这一点。空军专家赫拉普钦斯基认为，基辅在规划远程无人机的复杂飞行路线、绕过潜在拦截区方面取得了显著进展。
图为手拿无人机的乌克兰士兵图为手拿无人机的乌克兰士兵
有空军专家表示，乌克兰使用的小型无人机几乎无法被俄罗斯防空系统探测到，因为这些系统使用雷达技术来定位金属目标，而小型无人机通常由塑料和胶合板等复合材料制成。

莫斯科削弱了其防空力量？

赫拉普钦斯基表示，由于俄罗斯在战争期间将部分防空系统转移到了被占领的乌克兰领土，这些漏洞可能已经扩大。他说，俄罗斯因此将其原本多层级的防空系统变成了拼凑而成的体系。

专家指出，最佳的防空系统由多层组成，不同的拦截系统在不同的高度运行，并针对不同类型、不同速度的进攻性武器进行专门的拦截。

美国哥伦比亚广播公司（CBS）也援引乌克兰方面的消息称，俄罗斯可能只剩下少量S-300系统——一种远程地对空导弹系统。据推测，对俄罗斯的制裁阻碍了其零部件的采购。

赫拉普钦斯基将短缺归咎于俄罗斯将其S-300导弹系统重新用于对乌克兰的地对地攻击，并试图以此压制乌克兰的防空系统。
克里姆林宫正试图控制事态发展

6月18日莫斯科遭到袭击后，俄罗斯政府似乎更关注画面本身的冲击力，而非袭击事件。克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫表示，俄罗斯防空系统已做出适当反应，并敦促公众关注俄罗斯对乌克兰的袭击。

“影片画面令人印象深刻——它展现了我们武装部队袭击的成果。这些袭击将会继续，”佩斯科夫说道。

列维耶夫表示，克里姆林宫正在淡化此次袭击的影响。他指出，从军事角度来看，6月18日的无人机袭击并未带来多少改变，此类袭击更多被视为旨在波动舆论场的“政治打击”，尤其是在9月份俄罗斯下议院（国家杜马）选举之前。

德国CISPA机构面临调查 泄露敏感技术和数据给了中国

德国CISPA机构面临调查    泄露敏感技术和数据给了中国


CISPA是德国顶尖的网络安全研究机构。上周德国媒体披露该科研机构的“中国关系”可能给国家带来安全隐患。在独立调查结束前，该机构的科研主任暂被停职。
 

与中国的合作是否存在安全隐患？为澄清这个问题，萨尔布吕肯信息技术安全研究中心CISPA正在接受出资方受权的独立特别调查员的调查，就与安全相关的研究成果是否泄露给了外国实体这一问题给出明确回答。

此外，调查还将审查CISPA研究中心管理层扮演的角色，以及现有的科研安全措施是否充足。此次调查正与德国安全部门密切合作展开。

德国教育与研究部的消息人士向德新社证实了这一信息。在调查期间，CISPA中心的创办人兼科研主任巴克斯（Michael Backes）暂被停职，而在调查结束前，中断与中国的所有研究项目。该部的一份相关声明强调了科研自由同科学家高度的责任感同步并行的重要性。

德新社援引消息人士的话写道，科学和研究享有自由，它的界限在“德国的安全利益受到威胁”。他们表示，该研究中心必须全力配合调查。

据德新社报道，巴克斯主任已表示，支持停职决定并欢迎此次特别调查，“以全面彻底澄清事实”。


根据《商报》这则报道，CISPA内一个专注于信息技术安全、数据保护和人工智能的科研小组共有19名成员，其中18名来自中国。另一个研究机器学习和数据保护交叉领域的研究小组，则全部由中国科学家组成。有些中方科研人员同受到制裁的“国防七子”有牵连；有些项目的经费来自中国，比如从“新一代人工智能重大科技项目”（ New Generation Artificial Intelligence Major Project of China）和“国家重点研发计划”（National Key Technology Research and Development Program）都有资金流入CISPA项目。

文章写道，“有安全专家认为，这种资金投入清楚地表明，它的目标是让知识流向中国。“

报道指出，中国2017年立法规定，公民在必要时有义务与情报机构合作。

CISPA研究中心怎么说？

CISPA研究中心有大约500多名科学家。它的研究成果大多公开发表，与其他研究中心一样，CISPA也与企业和政府机构开展合作。

该研究中心表示，科研安全问题是他们的优先事项。所有合作项目和科研课题均按照法律和其他规定经过审核以及评估通过。中心内部有一名专门负责科研安全的专员，监事会也按计划于6月10日通过了新的研究安全战略。

CISPA在《商报》披露文章后发表声明强调，“我们明确同意有效保护科学免受知识泄露，并持续确保研究安全的目标”，但同时，国际顶尖研究和研究安全必须高度负责地进行合作。声明反驳对其的批评，称“我们驳回对科研安全问题采取天真态度的指责”。

6月21日，CISPA创办人巴克斯接受了Table.Media的采访，他说，一年半来同中方的合作趋于减少，原因是审核合作伙伴的难度太高。他强调，没有来自中国的资金流入该机构，也没有中国的联合资助项目。他们的合作仅限于个案，而这类合作“一直以来都属于正常范围，且往往是各方所希望进行的”。


。当时，默茨总理曾形容它为“灯塔”，高度肯定该研究中心的科研地位，他表示，“CISPA的研究在国内外都拥有极强的影响力，是萨尔州乃至德国结构性变革的驱动力。德国联邦政府和州政府的投资目标明确、着眼未来。我有幸了解了这家致力于通过创新前沿研究，使未来数字化世界更加安全的一流研究机构。网络安全、数据保护和可信赖的人工智能等问题与我们每个人都息息相关。”

CISPA信息安全研究中心是一家公共研究机构。2019年成为德国著名科研联合会”亥姆霍兹联合会“(Helmholtz)的会员。CISPA不属于政府机构，也不是大学，而是一家非营利的研究机构，资金主要来自德国联邦政府和萨尔州政府拨款，比如迁入新大楼的3.5亿欧元资金由州政府承担。

萨尔州政府也发表声明指出，州政府高度重视CISPA的重要性，“正是出于这个原因，管理层必须特别关注整个研究领域中针对中国的明显安全问题。”

英国首相十年六个为甚么换了又换？

 

英国首相十年六个为甚么换了又换？

 

就这样，基尔·斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）成为了过去十年内第六位辞职，或被选民迫使下台的首相。

要是谁还有疑问，这在英国政治中并非常态。要是你还不信，不妨想一想：自18世纪设立首相职位以来，历任首相在位时间平均约为五年。

而在过去十年中，这一数字已缩短至仅约18个月！

那么，为何会出现如此异常的更替？当然，在这六个案例中，各自都有其具体原因。

卡梅伦（David Cameron，现卡梅伦勋爵）在2016年发起并输掉英国是否留在欧洲联盟的公投后辞职。

文翠珊（Theresa May）同样是英国脱欧（Brexit）的受害者，她提出的英国与欧盟新关系方案屡遭国会议员否决，最终令其地位难以为继。

约翰逊（Boris Johnson）则更多是因其个人品格、诚信与判断取向而被迫下台，保守党同僚认为他已从昔日的选举资产变成累赘。

利兹·特拉斯（Liz Truss）因其减税计划引发金融市场强烈反弹而下台，投资者认为相关政策缺乏配套的削支措施以弥补财政缺口。

  名单中最后一位保守党人里希·苏纳克（Rishi Sunak）则是唯一一位在选举中被撤换的首相，被对14年保守党执政感到厌倦的选民“解雇”。

至于最新的一位——基尔·斯塔默爵士，他之所以下台，是因为失去了执政工党国会议员的支持，他们认为其极低的支持度对政党构成重大威胁。

然而，除了这些个别的下台故事之外，英国似乎还存在更深层的因素，使其政治变得更加残酷激烈，也使选民更加严苛与两极分化。

那么，背后究竟还发生了甚么？
 

更深层的不快乐

民意调查、焦点小组以及各类个案显示，选民普遍感到，政治人物未能有效应对三个根本性的“不快乐”来源。

第一，是生活水平停滞不前。这一痛苦现象可追溯至2008年的全球金融危机。

因此，在探讨自2016年以来英国已有六位首相更替时，我们其实也可以将时间起点提前至那一时期。

从历史视角来看，这样的生活水平停滞自19世纪初拿破崙战争（Napoleonic Wars）以来未曾出现。

当民众在财政上苦苦挣扎，并感觉政府未能兑现那项神圣但未宣之于口的承诺——下一代会比上一代过得更好——情绪变得恶劣并不令人意外。

对任何政治人物而言，更令人忧虑的是，调查显示经济悲观情绪已达到自1978年以来的最高水平，那是通胀高企、工业纷争频仍的年代。
 

像国民保健署（NHS）等公共服务超负荷，加剧英国民众觉得“甚么都不行了”的感觉。

第二个动因是“英国甚么都不行”的感觉，人们认为公共服务——无论是交通、司法还是其他领域——都未能有效运作。

这当然在某种程度上与同样导致生活水平停滞的低经济增长有关。

在这种情况下，经济增长乏力使历届政府缺乏足够税收，无法对基础设施以及教育、医疗等民众重视的领域进行投资。

第三个动因，是对社会凝聚力的广泛忧虑——或者说，人们认为凝聚力不足。

调查显示，超过90%民众认为国家处于分裂状态。
 

过去十年在唐宁街10号首相府最稳如泰山的，恐怕是服务15年，已年届19高龄的首席捕鼠大臣——花猫拉里（Larry）。

不少人将这种分裂感归因于近几十年高水平的移民，以及一些既有社群未能融入社会——正如部分人所认为的那样。

无论这种看法是否正确，许多选民认为，近几任首相未能理解他们对英国变化所产生的愤怒。

换言之，英国与其他欧洲国家一样，仍在努力应对如何在一个多种族、多族裔、多文化、多国族的社会中实现共处。

或许另一个变化在于——而这并非英国独有——人们不仅变得更加愤怒，也更少压抑表达。

不论这该归咎于社交媒体还是其他因素，民众如今公开敌视个别政治人物——包括首相——这在数年前仍难以想像。

难以治理？


民调显示英国广泛群众深切忧虑社会缺乏凝聚力。

那么，英国是否已变得难以治理（ungovernable）？这是否就是这个国家即将迎来十年内第七位首相的原因？

大多数政治人物不会如此断言。他们说，在一个更复杂、人口更分散且更分裂的世界中，治理确实变得更加困难，但并非不可能。

然而，在自2008年金融危机及2016年脱欧公投以来笼罩英国的悲观与阴霾之下，六位首相均未能将其驱散，人们自然会质疑，第七位首相——无论是谁——运气会否更好。

北京如何将印尼高铁变成“大钱坑”

 

印尼高速铁路首条路线雅万高铁已在2023年通车，如今却亏损连连。

 中共与印尼合作、耗资73亿美元兴建的雅万高铁，作为“一带一路”标志性工程之一，于2023年通车后却持续亏损，陷入财务压力。日本媒体《Diamond Online》分析指出，问题关键在于中共直接复制“中国高铁模式”，却未充分考虑东南亚市场实际需求。

报道指出，东南亚早已形成成熟的廉价航空（LCC）市场，包括亚航（AirAsia）、狮航（Lion Air）、越捷航空（VietJet）等业者长期主导区域交通。对于习惯搭乘廉价航空的民众而言，高铁若无法提供明显优势，很难吸引大量客源。

以印尼为例，雅万高铁全长约160公里，原本属于传统铁路和公路较具竞争力的区间。但中共导入的高铁系统采取与中国相同模式：车站多设于郊区、旅客需经过行李与人身安检、提前到站候车，整体流程更接近搭乘飞机，而非一般铁路运输。

《Diamond Online》指出，这种模式虽然提高了安全性和运量管理能力，却削弱了高铁原本应有的便利优势。对于东南亚旅客而言，既然同样需要安检和候车，许多人更倾向选择速度更快、价格更低的廉价航空。

报道举例，印尼雅加达至泗水约800公里、越南河内至胡志明市约1500公里等长距离路线，廉价航空优势更加明显，高铁竞争力相对不足。

同时，中共高铁拥有时速350公里、高规格车辆、餐车、卧铺以及铁路网络连接等优势，但这些设计主要适用于中国国内广阔市场。在雅万高铁这类短程路线中，反而形成“过度规格化”，推高建设与营运成本。

日本媒体《Diamond Online》认为，雅万高铁困境的根源，不只是未充分考虑印尼当地交通环境，更在于中共直接移植中国式高铁运营模式和搭乘制度，导致高成本与市场需求之间出现明显错配。

雅万高铁的亏损危机，也为“一带一路”大型基础建设项目敲响警钟：成功的交通系统不仅取决于技术先进程度，更取决于是否符合当地市场需求与经济现实。中共把中国国内那套高铁模式原样输出，结果很可能不是复制成功，而是复制负担。