伊朗约90%的原油出口依赖哈尔格岛（Kharg Island）终端，再经霍尔木兹海峡运往海外

 
伊朗约90%的原油出口依赖哈尔格岛（Kharg Island）终端，再经霍尔木兹海峡运往海外


（德黑兰11日讯）尽管美伊冲突已对全球能源要道霍尔木兹海峡的航运造成冲击，但最新追踪数据显示，伊朗仍持续经由该航道向中国输送大量原油。

自战事爆发以来，运往中国的原油已超过1000万桶，显示北京正加快建立战略储备，以应对潜在的能源风险。

据CNBC报道，油轮追踪机构TankerTrackers透过卫星影像统计，自2月28日冲突爆发以来，伊朗经霍尔木兹海峡运出的原油至少达1170万桶，目的地均指向中国。

为避开监测，在德黑兰扬言可能攻击通行船只后，许多油轮关闭定位系统“隐身”航行。

航运数据公司Kpler则估计，同期经过霍尔木兹海峡运输的原油约1200万桶。

该公司分析师内韦钦指出，中国近年一直是伊朗原油的主要买家，因此这批原油很可能最终大部分流向中国。

伊朗寻求替代出口路线

长期以来，伊朗约90%的原油出口依赖哈尔格岛（Kharg Island）终端，再经霍尔木兹海峡运往海外。不过战事爆发后，伊朗重新启用位于阿曼湾、可绕过海峡的贾斯克（Jask）码头，并已有一艘油轮在当地装载约200万桶原油。

但业界对这条替代路线的效率存疑。TankerTrackers共同创办人萨米尔马达尼指出，在哈尔格岛为一艘超大型油轮（VLCC）装货通常只需1至2天，但在贾斯克码头则可能耗时长达10天。

他认为，这项安排“政治象征意义大于实际物流效果”。

中国加速囤油应对风险

数据亦显示，中国正积极增加原油储备。今年首两个月，中国原油进口量按年增加15.8%。截至今年1月，中国原油库存估计已达约12亿桶，可支撑约3至4个月的需求。

Kpler资料显示，伊朗今年2月原油出口量达每日216万桶，创2018年7月以来新高。在美国持续加大对伊朗与委内瑞拉制裁之际，中国被视为正进一步强化能源安全布局。

 受供应中断忧虑影响，国际油价周一一度逼近每桶120美元。随着七大工业国（G7）考虑释放大规模战略储油，加上美国总统特朗普释出战事可能接近尾声的讯号，油价随后回落。

周三盘中，西德州原油（WTI）报每桶83.85美元，布兰特塬油报每桶87.63美元。