新能源车利润太低 中国车市要靠“卖燃油车”来救
(北京13日讯)中国新能源车价格战引起巨大关注,中国乘联会秘书长崔东树11日坦言,新能源车获利能力较低,传统燃油车虽然仍有获利,但销量不佳,并认为稳定传统燃油车消费对于稳定车市、稳定企业效益有正面意义。
乘联会11日公布数据,5月中国乘用车市场零售171万辆,较去年同期下降1.9%,季增11.4%。
今年以来累计零售807.3万辆,年增5.7%。新能源汽车方面,5月新能源乘用车市场零售销售量为80.4万辆,较去年同期成长38.5%,较上季成长18.7%。
乘联会分析,随着“以旧换新”的政策落实、北京车展拉动消费热情、各地相应政策措施出台与跟进,加之车市新品价格战阶段性降温,保价回购政策进一步打消用户顾虑,头部企业的重磅产品发布带动产品供给稳定预期,前期市场观望群体的消费热情被激发,5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。
崔东树表示,相较于去年,其实5月车市整体仍旧呈现出偏弱。他指出,5月份,燃油车销售对整体车市有较明显的拖累。乘联会数据显示,5月常规燃油车零售91万辆,较去年同期下降23%,季增6%;1至5月常规燃油车零售482万辆,较去年同期下降9%。
崔东树说,整个汽车产业目前仍旧利润水准偏低,一方面是新能源汽车获利能力比较低,另一方面,传统燃油车虽然仍有获利,但因销量不佳,利润水准受到了影响,“稳定传统燃油车消费对于稳定车市、稳定企业效益有正面意义。”
对于车市价格战,崔东树说,价格战是体系能力的表现,是产业发展的必然,今年2月到4月的价格战实属罕见,据统计,今年1至5月,有56款电动车降价,而2023年全年的降价车型累计为70款,“价格战是体系能力的表现,是产业发展的必然阶段。”
Friday, June 14, 2024
以本傷人 - 中国新能源车遲早崩潰
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