安大略省长反对加中达成电动车协议 吁罢买中国车

 安大略省长反对加中达成电动车协议　吁罢买中国车


（多伦多22日讯）加拿大安大略省长福特呼吁加拿大人抵制中国制造的电动汽车。他和当地汽车工业领袖极力反对加拿大与中国达成的这项贸易协议，并警告称开放中国电动汽车进口和对当地汽车工业的投资，将危及加拿大汽车工业发展。

综合外媒报导，福特当地时间周三在安大略汽车制造商和工人代表的陪同下，呼吁加拿大人不要买原产自中国的汽车，就算这些汽车比安大略制造的汽车便宜，因为这么做将让当地人失业。

“抵制中国电动汽车，支持在加拿大本土生产汽车的公司，就这么简单，”福特说。“这是加拿大团队的行动。我们必须团结一致。”

不认为中企会在加拿大生产汽车

  福特表示，加拿大人应该支持在加拿大设有生产基地的汽车公司，他不认为中国汽车制造商会在加拿大开始生产汽车。

加拿大总理卡尼上周访华后，与中国达成的贸易协议，令已受美国总统特朗普关税政策重挫的加拿大汽车工业发展雪上加霜。特朗普关税政策，让安大略汽车工厂损失惨重，削减人员。

加拿大汽车工业领袖警告称，与中国达成的贸易协议，将进一步削弱北美洲的综合供应链。特朗普政府此前已逐渐摆脱这个贸易模式。

保护加国工人与安大略省汽车业

根据协议，加拿大将允许4万9000辆中国电动车进入加拿大市场，关税税率约为6.1%，远低于目前的100%，以换取中国调降对加拿大油菜籽加征的关税，北京预计在3月1日前将加拿大油菜籽的加征关税从85%降至约15%。中国车企也将在加拿大首次组装汽车，但需与当地企业合作，并使用加拿大组装软件。

福特称此举是“一项糟糕的协议”，并表示这将损害加拿大工人和安大略省汽车行业的利益。他说，这项协议可能对安大略省的汽车行业产生巨大影响，但卡尼事先并未就此与他沟通，此后两人再没交谈过。

美国贸易代表格里尔周三在达沃斯世界经济论坛期间，接受彭博电视访问时说，将上述协议视为加拿大将因此远离美国的信号“言过其实”了，“我更专注于中国对加拿大投资所带来的影响。我不确定这是否对北美关系有利”。

福特则在多伦多对记者说，“如果有谁了解汽车工业，那就是格里尔，我同意他的说法。无论是在加拿大、美国或墨西哥进行投资，都伤害北美汽车工业的发展。多数在加拿大制造的汽车确定输往美国。”

加拿大政府将制定一套新的汽车发展战略，让在当地生产汽车的企业获得更好的市场准入。相关战略预计将于2月公布。　

若中国汽车在加国生产 供应链怎么办？

当被问及他是否会支持中国汽车在加拿大生产时，福特表示“这根本说不通”，如果所有零部件都依赖进口，那这个想法就不可取。

福特称，允许中国汽车制造商让加拿大造车，将给当地带来不平均的经济效益。他说：“如果他们开始组装，那供应链怎么办？他们到加拿大来进行组装，但带入所有原产自中国的零部件，对当地发展无益。”

“我们要确保加拿大汽车由加拿大人生产，研发、规格等等所有环节都由加拿大完成，钢材和铝材也来自加拿大。就这么简单。”

加拿大汽车制造商协会主席金斯顿对记者说，在加拿大生产中国汽车的想法行不通。在加拿大制造的中国汽车将包含中国中央政府的补贴，将对我们与美国的关系构成真正的威胁。”

“任何行业都离不开美国市场和北美一体化，”金斯顿说。“汽车行业无法实现多元化，因为欧洲和亚洲市场更适合由当地组装厂来服务。”

加拿大汽车工会（Unifor）主席佩恩表示，近4000名加拿大汽车工会成员目前失业，随著通用汽车奥沙瓦工厂一个班次的取消，预计近期还将有1000名工人受到影响。

“我们无需粉饰太平。我们正面临著一场生死之战，抵御特朗普的关税政策，而这场战斗现在变得更加艰难。我们必须团结起来，稳定并保护现有的汽车产业，这样我们才能拥有一个美好的未来。”

汽车零部件制造商协会主席沃尔佩指出，5万辆汽车的产量对一家汽车工厂来说意味著产能的转移，并表示“在如今这个新形势下，这些工作岗位很难继续存在。”

佩恩补充说，中国对新增电动汽车生产设施的需求并不大。

“鉴于中国电动汽车产能过剩，而且我强调是产能过剩，这些公司几乎没有理由在我们国家建立真正有意义的生产基地。”

福特表示，他计划下周与卡尼和其他省长会面，在做出回应之前，他会先听取他们的意见。