美军在第二岛链二战中“噩梦”战役遗址重建机场跑道

 

 美军在第二岛链二战中“噩梦”战役遗址重建机场跑道

一架美国海军陆战队运输机降落在太平洋佩莱利乌岛（Peleliu）二战时期日军机场重建的跑道上，这里曾是美军在太平洋战争中经历的最血腥的战斗之一，现在可能成为美国印太战略中的一个基地选择。6月22日，一架KC-130J“超级大力神”运输机在属于帕劳的佩莱利乌岛6000英尺（约合1828.8米）的机场跑道上着陆，美国海军陆战队通过新闻稿称这是“对这一标志性二战遗址的一次重要而胜利的回归”。 

据美国有线电视新闻网（CNN）报导，美国海军陆战队的工程师们几个月来一直在重建跑道，清理灌木丛，移除树木，并确保岛上没有二战时期战斗留下的未爆弹药。据美国海军部历史与遗产司令部称，1944年8月至11月间，1500多名美军和近11000名日军在佩莱利乌岛阵亡，该部门指出，一些日军藏匿在岛上的丛林中，直到二战结束两年后才被发现。

在那场战役中，美国海军陆战队第1团在岛上作战6天，伤亡率达70%。近80年后，美国海军陆战队将重建后的着陆跑道命名为“斯莱奇”跑道，以纪念一位参加过佩莱利乌岛战役的老兵——一等兵尤金·斯莱奇（Eugene Sledge），他在战役中担任迫击炮手，曾在回忆录《与老兵在一起：在佩莱利乌岛和冲绳》中写下了这段经历，HBO的热门迷你剧《太平洋战争》也曾描述过斯莱奇的这段回忆。

斯莱奇将佩莱利乌岛描述为“外星的、非地球的、超现实主义的噩梦，就像另一个星球的表面”。美国海军陆战队的上述新闻稿说，现在这条跑道“连接了过去和未来，在纪念二战牺牲者的同时加强了地区安全与合作”。近年来，地区安全主要集中在对应中国不断扩大的影响力和军备身上，五角大楼将其视为“步步紧逼的挑战”。

为了制衡这一威胁，美国一直在建设部分基础设施，以便在发生敌对行动时分散飞机等军事资产，包括在所谓的第二岛链，这些地方远离中国大陆，解放军很难打击那里的目标。美国空军中校格奥尔格利斯（Grant Georgulis）在五角大楼网站上发布的一篇2022年评论文章中写道：“由于中国在远程轰炸机、巡航导弹和战区弹道导弹方面的军事能力，第一岛链，如日本冲绳和美国在菲律宾的基地，既不是一个可生存的，也不是一个可行的作战地点。因此，美国应优先考虑中途岛、马里亚纳群岛、帕劳和马绍尔群岛，以补充已经设防的关岛”。

北京一直强烈批评华盛顿在太平洋建立联盟的努力，认为这是阻止中国崛起为军事和经济超级大国的企图。长期以来，中方一直感到被美国在第一岛链和第二岛链的存在所束缚，在习近平主席的领导下，中方在区域水域变得更加强硬，并与日本和菲律宾等邻国发生冲突。中国还寻求加强其在太平洋地区的外交和安全关系。

与此同时，在关岛和帕劳中间的密克罗尼西亚联邦最西的雅浦岛（Yap），美国空军在其2025财年预算中要求拨款4亿美元，用于延长该岛的国际机场，也是旧日本军队的一个前军用机场，以便美军飞机可以使用。美国已经在第二岛链的其他地方开展工作，包括恢复北马里亚纳群岛天宁岛上的北机场，1945年8月，美军轰炸机从那里起飞对日本投掷原子弹。

格奥尔格利斯写道：“美国必须像激光一样聚焦太平洋地区的空中优势需求。美国必须重整二战期间获得的岛屿，形成由战略远征点组成的第二岛链”。对华盛顿来说，与太平洋岛国建立紧密联系也被视为阻止北京在该地区扩大影响力的一种方式。拜登政府已与巴布亚新几内亚签署了双边防务协议，并自2023年初起在所罗门群岛重新开设了大使馆。

帕劳是西太平洋上一个由珊瑚岛和火山岛组成的偏远群岛，人口约2万。自1994年起，帕劳与美国签订了《自由联系条约》，由美方负责其防务需求，并允许帕劳人在美军中服役。帕劳去年与华盛顿签署了双边执法协议，允许美国海岸警卫队在没有帕劳官员在场的情况下在其专属经济区内执法。

美国海军部长德尔·托罗（Carlos Del Toro）3月份访问了帕劳首都科罗尔，作为其太平洋之行的一部分，期间还访问了美国的两个重要盟国日本和韩国。德尔·托罗在访问期间表示：“我可以向你们保证，美国将继续致力于帕劳的国家安全”。帕劳总统小惠普斯（Surangel Whipps Jr.）一直批评中方在该地区日益武断的举动，包括对台湾。帕劳是少数几个在外交上承认台北而非北京的国家之一。

在修建跑道的同时，美国海军陆战队还在帮助改善佩莱利乌岛市民中心博物馆，以收藏二战时期的战斗文物。在上个月纪念美国海军陆战队飞机登陆该岛的活动上，佩莱利乌州州长罗伯茨（Emais Roberts）感谢了美国国防部在那里所做的努力。罗伯茨表示：“美国海军陆战队的存在使我们这个小岛社区受益匪浅。我们珍视这种伟大的伙伴关系，在这个世界上最伟大的国家的支持下，我们感到安全和受到保护”。