中国汽车保值率调查 国产电动二手车最惨

 
中国汽车保值率调查 国产电动二手车最惨

（北京1日讯）近日中国汽车流通协会发布的《2025年2月中国汽车保值率报告》指出，中国汽车市场二手车的保值率以中大车型保值率较高，日美系燃油车保值率最稳健，而中国国产电动车保值率最低。

据《快科技》报道，中国汽车流通协会二手车信息部副主任陆广智表示，今年二手车市场还将面临新车价格战和行业变革的双重挑战，新车市场价格持续调整也会对二手车市场产生一定冲击。目前来看，二手车交易均价较同期有所下降，市场价格仍处于下行通道。

他指出，目前的现状是，新车价格下降挤占了二手车市场的生存空间。极低的首付进一步降低了购买新车的门槛，消费者对二手车的需求显着下降。

报道引述调查数据说，多功能休旅车（MPV）、中大型车和中大型运动型多用途汽车（SUV）保值率较高，分别为59%、55.8%和55.4%。相比之下，紧凑型车、小型SUV、中型SUV等车型保值率较低，均在51%以下，其中紧凑型车保值率成绩最低，仅为48.8%。

而从德国名车保时捷保值率下降可以看出，消费者的主要需求点并不在驾驶操控方面，这类产品受到电动车的冲击很大。具体来说，豪华品牌保值率普遍出现小幅回升，而这得益于近年部分豪华品牌经歷了多次降价，从二手市场来看，因二手车价格降幅小于指导价的降幅。

在传统燃油车方面，日系的本田和丰田保值率分别为57.3%和56.3%，环比分别提升0.7%和1.2%，依然非常的稳健，这说明中国车主对日系品牌认可率依然偏高。

报道说，中国本土品牌整体保值率有所下滑。其中，五菱品牌保值率降幅最大，由1月51.4%下降至2月46.1%，而其余中国国产电动车保值率依然“非常严峻”。

中国汽车流通协会分析称，自主品牌保值率呈现下降趋势，与汽车品牌力、产品力、品质等方面市场表现均密切相关，上述因素都会间接反映到保值率上，这需要自主品牌重视品牌建设。

在新能源车方面，插电混动车型和纯电动车型保值率分别为47%和45.2%。其中，插电混动车型保持稳定，保值率的支撑主要来自中国国产品牌高端车型。