中国附属线机场,9成难逃亏本

民航局长称我国175座机场中130座亏本运营


英国《金融时报》2月25日文章，原题：中国拟在未来5年新建45座机场中国民航业监管机构周四表示，中国未来5年将再建造45座机场， 引发了有关中国交通运输业可能运力过剩的新问题。

中国民航局局长李家祥表示，此轮新投资将使中国的机场总数增至220座。中国现有机 场中，多数都在亏本运营。尽管随着中国消费者的购买力增强，他们对航空旅行的需求近年迅速增长，但在过去两年 经济刺激计划期间加速的机场基础设施扩建，已成为过度投资的众多潜在来源之一。

李家祥表示，政府截至2015年将对航空业投资1.5万亿元人民币。据称，李 家祥24日承认，中国175座现有机场中，有130座在亏本运营。

尽管由于航空交通量不断上升，中国一些最大城市的新建大型机场运力很快接近饱和，但业内官员称，也有大批位于中小城市的新机场每周只起落 几架航班。随着中国不断壮大的中产阶层更有能力出门旅行，高盛预测，乘客需求今年将增长15%。

中国高速铁路网的快速扩建，也引发了有关过度投资的问题。尽 管一些分析师相信，高票价将抑制消费者对高铁的需求，但高铁投资的支持者辩称，客运列车得到扩大后，将使现有铁路网腾出空间，运输煤炭等货 物。

但新高速列车也将成为航空业的强大竞争对手。对中国的新机场来说，一个潜在利好因素可能来自小型飞机。中国去年宣布向民用飞机开放 4000米以下空域，这一决定可能推动轻型飞机的使用大幅增加。(作者杰夫·代尔)

路透社2月24日文章，原题：中国未来5年将拥有220多座机场中国航空高官24日表示，未来5年中国计划新建45座机场，届时机场总数 将达到220多座。

中国正处在机场扩张进程中，在全国打造了4个航空枢纽，并建立到西部偏远和贫穷地方的航线。民航局局长李家祥说，“十一五”期间中国民航 局对支线补贴超过60亿，这促进了地方发展，特别是机场建设对偏远地区的经济发展功不可没。