上海龙头外贸码头张华浜近期亦出现数日无一船

 

尽管官方全力催谷，中国外贸出口仍复苏乏力，业内人士指，营商环境恶化导致产业转移，连上海龙头外贸码头张华浜近期亦出现数日无一船的情景，市况惨淡为数十年不遇。有官员透露，国内面临严峻失业率，由此衍生贿赂问题，令底层百姓生活百上加斤。

中国海运指数因严苛的疫情封控跌至8年低位，疫情解封至今无法翻身。以中国最大的进出口贸易重镇上海港为例，尽管官方4个多月来使劲力推，依然复苏乏力。

海运资料证实外贸乏力

上海一名国际海运商匿名告诉本台，目前业务下降至少四分一，他以上海重要的内外贸港——张华浜港为例，该码头近期一度出现数天无一艘散装船的情况，情形为其从业30多年来首见。该海运商说，供应链已渐渐转移往东南亚。

他说：以前是上海主要的一个码头嘛，大船靠三条，小船靠4条，前段时间好几天都没有货嘛。我们这一行，（业务）降得蛮厉害的，我估计至少百分之二、三十。原因是什么呢？那供应链都发生了转移了，物流方向都发生了改变了。国内好多转移到东南亚去生产，好多厂其实是中国人开的。近段时间比2016年，2017年还要差。那个时候，比如从上海到东南亚，不含装卸的话10块美金一吨货，现在好多时间只有8块钱。那个时候油价才200（美元）一吨，现在油价600多美元。

上海航运交易所的数据侧面印证了该说法。根据本台记者今年2月28日统计的资料显示，当月上海出口货柜运价指数为946.68美元，持续14个月的下滑，且创下了8年来的新低，但本月9日发布的上海出口货柜运价指数，为979.85美元。全国出口货柜运价指数，仅为921.48美元。比一周前，也下滑了1个百分点。

此外，今年5月份的制造业采购经理人指数仅为48.8，远低于50%的荣枯线，这意味着中国政府从今年春节后全力提振经济的努力，收效甚微。

事实上，近10个月制造业采购经理人指数的最低点是去年12月的47%，自2月份爬升到52.6之后，但之后就迅速下跌，4、5月份都已经跌穿荣枯线。

中共官方的最新海运资料显示，中国今年上半年的进出口贸易没能走出低谷。（上运交所）

尽管如此，现时的情况可能比官方数字所反映的问题更严峻。这名资深的国际海运商指，海运业界对官方发布的资料存疑，认为和市场实际情况有差距。比如，市场的实际货运价一直在跌，但官方呈现出来的波罗的海指数却有所上升。

本台记者试图就此采访上海港方面，却无法接通其任何一部办公电话。

面对外贸枯萎，官方正力推“内循环”。不过，该国际海运商认为只是个伪命题，因为国内所有的利益都被房地产吸走，目的就是为养活庞大的政府官僚系统。

失业潮已波及既得利益群体

一名要求匿名的处级官员告诉本台记者，目前国内的就业情况已全面恶化，连既得利益集团也受到冲击，他们作为有一定权力资源的人，子女就业都遇上很大困难。

她说：哎呀，现在这个孩子就业很恼火，连我的那些同事，都是什么英国留学回来都找不到工作。现在整个形势都不好，孩子向他父亲要碗炸酱面，他都没钱。他是做那个跟房地产相关的产业，现在房地产不行嘛，政府又拖欠他一百多万，政府又拿不出钱来，现在房地产又不景气，没收入啊。

她指出，就业难已是一种普遍现象，由此又加剧了行贿问题，令社会中下层的处境更为艰难。

她说：就业形势不好，这年轻人没有出路。有一个学校叫我们去看一下，当（轻轨）司机啊，维修啊，学六年，一年缴一万，但是不一定能到这个轨道交通公司。轻轨招维修人员都要靠关系，你要去行贿呀这些，就是你不行贿的话，你学了这个专业，学了六年，你都没办法就业。

目前大范围的经济萧条在中国社会已不是秘密，面对居高不下的失业率，中共党首习近平即称要青年们走进乡土自找苦吃。这个说法也被民间称为当代上山下乡。但迄今为止，官方并没有解释这是否意味着新一轮的“知青下乡”事件重演。