中国地铁纷纷被砍

 

中国地铁纷纷被砍

关于地铁，最近有两个重要的消息：

1、深圳公布了地铁五期的最新规划，13条地铁缩减到9条。

2、连深圳都被砍地铁，后面所有城市都要做好心理准备了。

除了已经有修建地铁的城市之外，未来无地铁城市（泉州、中山、包头、惠州等）想要修建地铁，几乎难于上青天。

建地铁需要满足的三大硬性指标，其实深圳都是满足的。

1、年GDP达到3000亿元；

2、财政收入达到300亿元以上。

3、城区常住人口300万人以上。

那为什么深圳还是会被砍地铁？

关键就在于后来新增的指标要求：拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。

满足这个条件有多难？

根据2021年的数据，已开通地铁的32个城市中，只有北上广深、成都、重庆、杭州、西安、长沙等9座城市，符合每日每公里0.7万人次条件。

这几年，包括深圳在内的几个大湾区城市的人口增长速度开始放缓。前两天广东刚发布了数据，2022年广东常住人口流失了27.2万人，70年来首次出现了负增长。

深圳到现在还迟迟不发布常住人口数据，估计数据不是很好看。

像山东潍坊、烟台，湖南衡阳，这些还没有开通地铁的地级市都被拒了；

一些已经开通地铁的城市，也出现了线路被砍、缩水建设的情况。

比如成都，轨交方案2021年相比2020年共减少19条线路。

还有杭州，2022年最终获批的地铁四期，和第一版的299.8公里相比，缩减了146.9公里，相当于被砍了将近一半。

南京也是，地铁运营里程一度排国内第四。但近几年地铁开通的速度放缓了，今年公布的地铁规划，江北的13号线，和江宁的12号线都被砍了。

这有人就要问了：国家不是一直在搞基建吗？为什么要给地铁设卡？

归根结底，因为修地铁，并不是什么赚钱生意，甚至还可能引发地方债务危机。

中央遏制地方政府无序修建地铁，其实是为了控制地方政府的债务规模。

地铁运营收入只占地铁总营业收入的小部分

目前来看，全国仅有五个地铁公司是不亏钱的。而他们的主要收入，都不在票款上。

就拿深圳地铁来说，能不亏钱，就是跟香港人学的那套TOD模式，地铁和房地产一起开发，靠卖房子得来的利润。

武汉靠土地开发、南昌靠地铁集团的材料贸易服务营收......

其余大部分的城市是年年亏，尤其北京亏得最厉害，一年亏损190亿。

强大如北上广深也都需要仔细掂量下财政斤两，更何况是财力不足的三四线城市呢。