北京称各种战都奉陪　美防长回：我们也有准备

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（华盛顿6日讯）中国外交部周二表示美方若执意打关税战或各种战，中方都奉陪。美国国防部长赫格塞思当地时间周三在节目受访时称美国也“有所准备”，但强调不寻求与中国真正开战。

中央社报导，中国外交部发言人林剑周二在例行记者会答复媒体问如何看待美国将对大部分中国商品再次加征10%关税时表示，美国执意以芬太尼问题为借口，再次对中国输美产品加征关税，中方多次阐明反对立场，采取反制措施完全是维护自身权益的必要之举。

林剑并说：“美方如果别有所图，执意打关税战、贸易战或者别的什么战，中方将奉陪到底。我们奉劝美方趁早回到对话合作的正确轨道上。”

赫格塞思周三接受福克斯新闻频道节目“福克斯与朋友们”（Fox & Friends）访问时对此回应表示，美国也有所准备。

赫格塞思说：“渴望和平的人必须为战争做好准备，这就是何以我们要重建军队、为何要再度建立起吓阻力的原因。”

“如果我们想吓阻中方或其他国家与美开战，我们就必须保持强大。”

指美国不主动寻求与中国开战

五角大厦在发出的新闻稿指出，总统特朗普了解和平来自于实力，也与中共领导人习近平关系良好；赫格塞思也说明，美国不主动寻求与中国冲突。

赫格塞思说：“我们不寻求（与中方）战争，但我身为国防部长，就是要确保我们有所准备。”

“为此我们需要国防开支、提升军事能力、部署先进武器，并在我们当前高度聚焦的印太地区摆出姿态。”

美国施压勿成为中国商品的“后门” 墨西哥检视对中国关税

 

 美国施压勿成为中国商品的“后门”　墨西哥检视对中国关税


（墨西哥城7日讯）墨西哥遭美国施压勿成为中国商品的“后门”，墨西哥总统辛鲍姆当地时间周四表示，政府将检视对中国的关税政策。

法新社报导，在美国总统特朗普宣布暂停对多数墨西哥商品加征关税后不久，辛鲍姆在记者会上指出，墨西哥从中国进口的“大量商品”已对国内产业造成冲击。

她认为，墨西哥中部瓜纳华托州近期暴力犯罪频发，部分原因可归咎于本国纺织业和制鞋业的衰退。

今年1月，辛鲍姆提出以本国产品替代中国进口的计划。

美国财政部长贝森特上周透露，墨西哥还提议与美国同步对中国加征关税，但辛鲍姆并未证实这一点。

但她表示，墨西哥将优先考虑与其签定自贸协定的国家，例如美国。她说：“请记住，我们与中国没有签订贸易协定。”

你可以不喜欢李嘉诚的为人，但你必须相信他的眼光

 

 随着中国在拉美地区的影响力扩大，巴拿马港口的运营逐渐被贴上地缘政治标签。2017年，巴拿马与中国正式建交，中国企业规模迅速扩大。2021年，巴拿马政府将和记港口的运营权延长至2046年，这也让美国政府提高了警惕。早在2020年竞选时，川普便公开质疑“巴拿马运河是否落入中国手中”，声称这违反运河中立条约。拜登上台后未采取强硬措施，但2024年川普重返白宫后，态度更加明确。他多次表示，中国企业对巴拿马港口的控制威胁美国利益，扬言“重新夺回运河”。这一信号对李嘉诚而言，意味着潜在的政策风险。

3月4日深夜，李嘉诚的长江和记实业宣布以228亿美元的价格，将旗下除中国大陆和香港外的全球港口业务全盘出售，涉及23个国家的43个港口，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

这笔交易规模之大，刷新了近年来港口资产交易的纪录。尤其在川普高调喊话“夺回巴拿马运河”、全球贸易增长放缓的背景下，李嘉诚果断撤退的动机显得格外耐人寻味。

时间倒回1997年。

那一年，巴拿马政府决定公开竞标运河两端的关键港口巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，寻求更高效的运营管理。当时巴拿马运河承载着全球约5%的海上货物吞吐量，战略地位无出其右。

竞标现场异常激烈，美国和欧洲的港口运营巨头纷纷入局，报价轮番上涨。然而，和记黄埔（“长和”前身）以2200万美元的低价出人意料地胜出，拿下25年特许经营权，期限至2022年。

这在今天看来几乎是白菜价。但在当时，巴拿马的这两个港口基础设施老旧，改造成本高昂，巴拿马政局的动荡也让不少竞标者望而却步。美国企业虽有兴趣，但当时更关注亚洲市场的增长潜力，低估了巴拿马的战略价值。

李嘉诚敢于接手，在于他的远见。1997年，中国尚未加入WTO，但工业化浪潮已初显端倪。李嘉诚判断，中国经济崛起将推动全球贸易增长，巴拿马运河的货运量势必水涨船高。作为一个已在香港葵涌码头、英国费利克斯托港积累丰富经验的港口运营者，他相信自己能通过技术升级和效率优化，将这块“粗糙原石”打磨成金。事实证明，他赌对了。

接手巴拿马港口后，李嘉诚通过“和记港口”投入数亿美元进行改造，替换老旧码头设备，引入自动化装卸系统，提升吞吐效率。

到了2000年代初，巴拿马港口的年吞吐量从接手时的不足200万标箱，逐步攀升至400万标箱，收入稳定增长。

2016年，巴拿马运河完成扩建，允许更大的新巴拿马型货轮通行，港口货运量再上一个台阶。和记港口的收入随之水涨船高，巴拿马业务成为其全球布局中的一颗明珠。

与此同时，李嘉诚并未止步于此。他将港口版图扩展至全球，在英国、荷兰、韩国、泰国等23个国家运营43个港口，构建起一张覆盖五大洲的物流网络。巴拿马港口只是其中一环，但其战略地位无人能敌。

作为连接大西洋和太平洋的关键枢纽，巴拿马运河承载着全球约5%的海上货物运输量，每年有超过1.4万艘船只通过。对于美国而言，巴拿马运河是东西海岸之间最快捷的航道，极大降低了海运成本；对于中国、日本、韩国等亚洲经济体而言，它是通往美东和欧洲市场的重要通道。谁掌握了运河周边的港口，谁就拥有了影响全球贸易格局的关键杠杆。在地缘政治竞争加剧的当下，巴拿马港口不仅是商业资产，更是国际博弈的重要筹码。

但是随着中国在拉美地区的影响力扩大，巴拿马港口的运营逐渐被贴上地缘政治标签。

2017年，巴拿马与中国正式建交，中国企业加大在当地的基建投资，从铁路到能源项目，合作规模迅速扩大。2021年，巴拿马政府将和记港口的运营权延长至2046年，这也让美国政府提高了警惕。

早在2020年竞选时，川普便公开质疑“巴拿马运河是否落入中国手中”，声称这违反运河中立条约。拜登上台后未采取强硬措施，但2024年川普重返白宫后，态度更加明确。他多次表示，中国企业对巴拿马港口的控制威胁美国利益，扬言“重新夺回运河”。这一信号对李嘉诚而言，意味着潜在的政策风险。

与此同时，全球贸易环境也在恶化。

2023年，全球海运吞吐量增长仅2.5%，远低于疫情前的5%水平，港口行业利润率从2010年代的20%下降至15%左右。地缘政治紧张、贸易壁垒增加，进一步压缩了增长空间。2023年全球海运贸易占国际贸易比重从2010年的85%降至80%，区域化贸易比例上升，重资产的港口业务面临更大不确定性。

川普上台后，不断退群，美国重现孤立主义，全球化大大退潮。这对全球贸易是致命的打击，这种背景下，航运和港口岂能独活？

李嘉诚显然看到了这一趋势。他的商业哲学一贯是“高抛低吸”，不赚最后一个铜板，在资产价值高点果断出手，而非恋战。面对川普的施压和贸易放缓的双重压力，他选择了以228亿美元的价格将全球港口业务（除中国大陆和香港外）出售给贝莱德牵头的财团，交易完成后预计获得约190亿美元现金收益。

这笔交易是否划算？从财务角度看，答案是肯定的。228亿美元估值超出市场预期，2023年全球港口资产平均交易市盈率约为12倍，而长和这笔交易接近15倍，溢价显著。

更重要的是，贝莱德作为美国背景超级财团，降低了交易因地缘政治敏感性被阻挠的风险。从川普的执政风格及近期言行来看，中国背景企业的海外投资可能面临更多限制，出售资产避免了未来可能的政策麻烦。

有人说李嘉诚的肉被美国抢走了。这话既对，也不对。如果不是川普放话要收回巴拿马运河，李嘉诚即使早就想甩卖港口业务，也不一定会在此时。

说这话不对，是因为这次是属于高位套现的经典操作。李嘉诚的港口业务虽稳健，但增长放缓，利润率下滑。2023年长和在英国的电信业务收入增长8%，远超港口业务的2%。现在有了190亿美元的现金，李嘉诚可以把投资重心更多更好转向欧洲的能源、电信和医疗等领域，以赚取更多的利润。

在全球经济不确定性加剧的当下，现金为王是很多高手能屡次渡劫成功的主要手法，李嘉诚又是高手中的高手。

巴拿马运河现在已经成为大国角力的磨盘，李嘉诚完全没必要趟这个浑水。神仙打架，小鬼遭殃。中美角力的背景下，巴拿马政府都只能被迫选边抱美国的大腿，退出一带一路。没办法，谁让它离美国那么近。而且36年前，美国人还出动军队直接抓走了巴拿马当时的总统埃列加。靠着这么一个霸道的国家，不由得小小的巴拿马不害怕。

至于李嘉诚，虽然富甲一方，但是和一个超级大国斗，那更不够看的。

于是，三十六计走为上，趁风波未起时，出售资产得以抽身，避免被卷入漩涡，这才是李嘉诚的风格。

李嘉诚的撤退，并非第一次引起关注。2015年，他开始陆续出售中国内地房地产资产，并将资金转向欧洲，引发了中国国内的广泛讨论。当时，一篇名为《不要让李嘉诚跑了》的文章在网络上流传，批评他对中国市场失去信心。然而，事实证明，李嘉诚的选择极具前瞻性。中国房地产市场在随后的几年中的表现，大家都看到了，但李嘉诚早已全身而退。这次撤出全球港口业务，或许同样暗示了他对全球经济形势的判断。

过去30年，全球化推动了港口业务繁荣，但如今逆全球化趋势抬头，贸易壁垒增加，地缘政治风险加剧。2023年，区域化贸易比例上升，全球物流网络可能迎来新一轮洗牌。

所以，在全球贸易遭遇逆流的今天，李嘉诚的撤退极可能是一个大大的信号。资本的嗅觉，往往先于时代的变化。

你要注意，李嘉诚此次甩卖的全球港口中，内地和香港的港口，他没卖。这里面当然有一些政治因素，中国的港口不可能随便卖给贝莱德这种美资财团，另外还涉及各种审批程序，不是说卖就能卖的。但换个角度想，以中国作为世界第一制造业大国的地位，和中国港口基础设施的先进程度，李嘉诚不卖，是不是也有其他考量？

中国制造业，已经到了独步天下的地步。无他，卷而已。卷王之国出来的产品，性价比是其他任何国家都无可比拟的。短时间之内，看不到另外一个国家可以替代。所以，不管美国怎么针对，中国产品必将继续大举进入各国市场，这都是中国港口的机会。

另外，如果发生极端情况，比如战争爆发，全球航运将不可避免地受到严重冲击，港口资产的价值将大幅缩水。川普近期频繁提及“第三次世界大战”这一话题，虽然目前看似言过其实，但地缘政治的不确定性始终存在。历史上，每当全球出现重大冲突，国际物流和供应链都会受到极大影响。若真发生大规模战争，国际海运线路可能被切断，全球贸易格局将被迫重塑。相比之下，中国本土的港口业务仍然是战略性资源，在任何情况下，都会具有较强的韧性。

高手下棋，不是看一两步，而是好几步。全球化的逆流正在加剧，保持对内地和香港港口的控制，或许不仅是政策上的限制，更是李嘉诚及其智库对全球形势的深思熟虑。

你可以不喜欢李嘉诚的为人，但你必须相信他的眼光。

 

Kawasaki Heavy delivers 31st submarine to Japan

KOBE, Japan -- Kawasaki Heavy Industries transferred a submarine to Japan's Defense Ministry on Thursday, the fourth advanced Taigei-class submarine and the 31st sub built overall by the company in the postwar era.

Kawasaki Heavy built the Raigei submarine at a cost of 70.2 billion yen ($470 million). The vessel measures 84 meters long with a displacement of about 3,000 tonnes. The submarine will be deployed at the Japan Maritime Self-Defense Force's Kure district headquarters near Hiroshima.

Xi Jinping prioritizes 'regime security' over fighting economic turmoil

 

Xi Jinping prioritizes 'regime security' over fighting economic turmoil



The administration of Chinese President Xi Jinping appears to be emphasizing "regime security" over rehabilitating the nation's ailing economy, and this week's China Up Close looks into what's behind this priority.

While the National People's Congress, the annual gathering of China's legislature that began on Wednesday, is on the surface deliberating on how to fight the country's pressing economic problems, leaders are discussing behind the scenes how to keep the power structure centered on Xi.

Judging that China's dire economic situation will not be reversed anytime soon, Xi seems to be focusing on preventing internal or external forces from toppling his leadership -- potentially paving the way for him to secure another term at the party's national congress in 2027.

中国全球碳排放量最大的公司

 

碳巨头最新报告凸显中国能源悖论：绿能产量飙升 煤炭投资依旧

总部位于伦敦的统计全球碳排放的组织碳巨头（Carbon Majors ）三月五日推出新报告，更新了其网站的全球碳排放数据。新更新的数据包括中国、俄罗斯联邦、捷克共和国、波兰、乌克兰和哈萨克斯坦的煤炭排放量，这些排放量之前是在国家层面汇总的。而新数据则将排放量落实到这些国家的公司，其中排放量最大的公司往往是国有企业。

 

碳巨头（Carbon Major）发表全球化石能源企业碳排放最新统计表，二十大企业中八家来自中国。

新报告追踪了全球169个排放实体，他们的排放量占全球化石燃料和水泥的二氧化碳排放量的 78.4% ，而其中36 家公司的排碳量就占全球化石燃料与水泥的碳排放总量的一半以上。

碳巨头对化石燃料与水泥的碳排放统计不仅落实到具体的企业，而且分为两大种类，历史排放与2023年的碳排放量。碳巨头追踪了180 家工业企业从 1854 年到 2023 年的累计历史排放量，结果显示其中超过三分之一的碳排放归咎于其中的26家公司，这些公司分别来自前苏联，中国，美国，英国以及波兰等国。

碳巨头对2023年全球的化石与水泥企业的碳排放的统计数字则与历史排放的统计表大不相同，中国企业所占的比例明显增加，数据库图表列出了 2023 年碳排放量最高的 20 个实体。这些实体的排放量占全球总排放量的 40.8%。值得注意的是，中国企业占名单的 40%，其中煤炭公司占据了突出地位，在榜上有名的七家煤炭公司中除了一家来自印度之外，其他六家都来自中国，他们分别是：中国中煤能源集团， 陕西煤业化工集团，山西焦煤集团，金能集团，山东能源集团以及中国能源集团。 报告指出，此一现象凸显了亚洲对煤炭的持续依赖。

报告进一步指出，2023 年碳排放量最大的五家国有企业中有两家来自中国，这五家国有企业分别为沙特阿拉伯国家石油公司简称沙特的阿美、印度煤炭公司、中国国家能源公司、伊朗国家石油公司和中国的金能集团。而2023 年排放量最大的五家私营公司分别为美国的埃克森美孚公司、雪佛龙公司、荷兰的壳牌、法国的道达尔能源集团以及英国石油公司，

报告还指出，与 2022 年相比，大多数企业的排放量都在 2023 年有所增加。总体而言，93 家企业的排放量增加了，73 家实体的排放量减少了，3 家实体的排放量保持不变。

碳巨头（Carbon Major）发表全球化石能源企业碳排放最新统计表，二十大企业中八家来自中国。 © 网络

煤炭仍然是最大的排放源

2023 年，煤炭仍然是最大的排放源，占数据库排放量的 41.1%，自 2016 年以来持续稳步增长。增幅为 1.9%，而水泥的增幅持续增高达到 6.5%。相比之下，天然气排放量下降了 3.7%，而石油的排放量则是保持稳定。

碳巨头新报告将煤炭碳排放的源头从国家追踪到企业，并且重点聚焦中国与俄罗斯这两个最重要的煤炭生产国。鉴于中国在全球煤炭生产中占据主导地位，这一补充尤为重要。2023 年，中国煤炭产量为 43.6 亿吨，约占全球煤炭产量的 50%。同时中国也是全球最大的煤炭进口国，2023年的进口总量为4.74 亿吨，可见煤炭作为中国唯一丰富的化石燃料，仍然是中国能源结构的主体，占全国能源总量的 56%。

中国能源悖论佐证法国学者“能源转型不会发生”的观点

尽管中国官方不断承诺要减低煤炭在能源结构中所占的比例，尽管中国的可再生能源产量不断飙升，尽管去年中国的风电光伏发电装机规模已经超过煤电，但是，中国对煤炭的投资却继续有增无减。

中国能源消耗结构似乎佐证了法国社会，能源历史学家Jean-Baptiste Fressoz所谓能源转型不会发生的观点，他从历史的角度在他长达400页的书中阐述了他的观点，这本书的名字叫做“一部没有转型的新能源史“， （Sans transition : une nouvelle histoire de l’énergie,。

作者认为，正如煤炭并没有取代木材，石油并没有取代煤炭一样，新能源也不会取代化石燃料，他批评能源过渡是一个不太恰当的说法，他认为自 1970 年代以来倡导的能源转型并没有实现，而且也无法及时应对气候紧急情况。因为随着时间的推移，能源不但没有相互替代，反而由于不断增加的消费而不断堆积。对他来说，应对气候变化必须从减低能源消耗开始。当然，他也支持开放风能与太阳能等新能源。

Jean-Baptiste Fressoz的上述观点受到国际能源署等机构的反驳，批评者认为类似的立场只会阻挡能源转型的步伐，而且类似的说法并不符合欧洲近几十年来绿色能源正在逐步取代煤炭的现实。

哪些美国军事装备欧洲难以取代？

 

哪些美国军事装备欧洲难以取代？

法新社采访的几位专家认为，如果美国长期冻结对乌克兰的军事援助，将对欧洲难以弥补的短缺领域构成严重影响，但在炮弹等其他领域，情况不那么紧张。

根据德国基尔研究所（Kiel Institute）的数据，在2022年至2024年期间，美国向乌克兰提供的军事援助占总价值近一半。

一名欧洲军方人士告诉法新社，“面对俄罗斯人，如果没有任何松动，在五月至六月，没有新援助的话，乌克兰的情况会变得复杂”。

乌克兰分析家弗拉基米尔·费先科（Volodymyr Fesenko）告诉法新社："考虑到已经交付的、我们拥有的和我们正在生产的，我们可以在不显著改变战争性质的情况下至少维持六个月。

里昂第三大学研究员约翰·米歇尔（Yohann Michel）说，在消耗战中，要么牺牲人，要么失去领土，要么损耗弹药。如果弹药被切断，要么撤退，要么牺牲人员"。

法新社3月4日的电稿说，四个方面欧洲可能受到美国暂停援助的影响：

防空系统

乌克兰的城市中心和基础设施经常遭到导弹和无人机的袭击。这些大规模袭击使乌克兰的防御能力达到饱和，迫使其使用大量弹药。

为了在远离前线的地方进行防御，乌克兰拥有七套美国“爱国者”系统（由美国、德国和罗马尼亚提供）和两套欧洲 SAMP/T 系统（由罗马和巴黎提供，用于高空拦截）。基辅也有自己的能力，并接收了用于较低射程的其他系统。

基辅智库“新地缘政治研究网络”（New Geopolitics Research Network）主任、乌克兰研究员米哈伊洛-萨莫斯（Mykhailo Samus）说：“爱国者对保护我们的城市而非军队非常重要。" 特朗普（若停援爱国者反导系统等于）帮助普京杀害平民“。

法国国际关系研究中心（Ifri）的里奥·佩里亚-佩尼（Léo Péria-Peigné）说：“与所有美国系统一样，爱国者有两个问题：弹药和维护所需的零部件”。“至于零部件，我们是否能从美国人那里买到并交给乌克兰人，还是美国人会反对？我们不得而知“。

对于“爱国者”弹药，德国目前正在美国之外建造第一家工厂，但预计在 2027 年之前不会开始生产。

里昂第三大学研究员约翰·米歇尔说，欧洲将很难弥补“爱国者”性能的任何下降。他说，“欧洲在这方面确实存在不足。“SAMP/Ts的性能很好，但机动性差，而且产量太小。 我们需要增加产量，即使这意味着要在法国和意大利以外的地方生产”。

里奥·佩里亚-佩尼先生断言，这需要时间：“这一进程本应在两年前就启动！”

约翰·米歇尔补充说："弥补这一不足的方法之一是提供更多战斗机进行空对空拦截，并击退袭击乌克兰的俄罗斯轰炸机。他认为，欧洲已向乌克兰捐赠了F16 战斗机和幻影 2000-5 型战斗机，他们还可以在这方面加大努力。   

纵深打击能力

为了能远距离纵深打击，美国的装备至关重要，其中包括海玛斯发射的 ATACMS 地对地导弹。华盛顿捐赠了大约 40 枚这种导弹。

米歇尔先生指出："这是欧洲仅有的发射平台之一。佩里亚-佩尼先生指出，拥有这些系统的国家似乎不愿意放弃它们，比如希腊。

他补充说："还有捷克的系统，但比较差。米歇尔先生建议：“欧洲人应尽快开发自己的系统，如果做不到这一点，就向韩国人购买系统”。

乌克兰研究院萨莫斯先生指出，“还有一种可能，就是从空中进行纵深打击”。“欧洲和乌克兰基本上都有这方面的资源”。比如法国的“ Scalp”导弹和英国的“ Storm Shadow”导弹。

炮弹和反坦克系统

这是欧洲人情况较好的地方。“反坦克系统，也许是乌克兰人开发出最多的内部解决方案。

米歇尔先生指出："导弹，如美国捐赠的著名标枪导弹，与 FPV 无人机系统相得益彰。

佩里亚-佩尼先生说：就火炮而言，“欧洲的生产能力确实有所提高，乌克兰的状况也不再那么糟糕了”。

欧盟向乌克兰生产和交付炮弹的速度已经加快，到2025年，欧洲155毫米炮弹的产量将达到150万枚，超过美国的120万枚。

情报信息

美国是这一重要领域的关键参与者，其卫星、飞机和无人机负责收集和处理信息。

乌克兰分析家弗拉基米尔·费先科警告说：“继续接收卫星图像对我们非常重要”。

米歇尔先生指出："欧洲人有一些工具，但规模完全不能跟美国相比。许多欧洲人在这一领域完全依赖美国。