Posts
All Comments
日本专家：中共六代机惹人发笑
日前，印度媒体转载了日本军事评论家对于中国新战机的分析，认为这很可能是一次精心策划的行动，旨在在全世界营造一种“中国太棒了”的叙事。日本专家嘲讽道，实际上，歼-36独特的三台发动机设计“惹人发笑”，从历史上来看，给飞机增加额外的发动机，通常出现在战时将运输机改装为轰炸机的过程中，主要是因为动力不足，这不是最先进的设计，背后反映出中国在航空发动机领域的落后。
（歼-36概念图）
此外，日本专家还宣称，歼-36机身之上的一个进气口位于驾驶舱后部，这种设计“简直荒谬”，更像是一种实验性飞行器，或是电子游戏里的设计。而且歼-36采用的飞翼设计，也引起了日本专家的质疑，认为这种设计的实用性不高，而且在空气动力学上也存在问题，不一定能转化为真正的战斗力。
（歼-36概念图）
因此，日本军事专家认为，中国选在此时亮相一款充满科幻色彩的新飞机，其实服务于整体的宣传战略，即“厉害了中国”，旨在向全世界“洗脑”中国的军事技术非常先进，连这么厉害的战机都能造出来，在任何冲突中都能胜利，如果你胆敢和中国打仗的话，那么“肯定会输掉战争”，所以面对强大的中国，不如赶快举手投降吧。
香港财爷改称财赤千亿以下 惟「惠誉」料灭赤年期再推迟 港府将连续十年财赤
曾表示香港本财政年度(财年)会有「1000亿元上下」财赤的财政司司长陈茂波，放松口吻称，本财年的财赤将会在「1000亿元以下」，而「灭赤」年期则由过往的本届政府第五个财年，延长至「三数年之内」，并强调会侧重「节流」来改善财赤，但被指为「超级大白象」之一的北部都会区工程项目仍会优先获得资源。评级机构惠誉指出，港府近年对基建相关开支愈来愈进取，经常性开支亦难大幅削减，估计至少要四至五年方能「灭赤」。
惠誉：港府评级暂没下调压力
本台翻查资料可见，香港自2019/20年度出现106亿港元财赤后，财赤不断，本财年将是连续第六年出现财赤，据此按惠誉估计，即香港至少会连续十年出现财赤，难以符合有香港小宪法之称的《基本法》的财政预算需以「量入为出」的原则。
但惠誉认为，香港财赤会从高位回落，暂时不担心财政储备会「乾塘」；而「AA-」的评级亦未见因为公共财政恶化而对信用状况构成即时的负面影响，原因之一是其外融资状况强劲，「短期没有下调评级的压力」。
港府现正为下月26日发表的下年度财政预算案进行公众谘询，俗称「财爷」的财政司长陈茂波连日回应千亿财赤的问题，先是在上周六(4日)的香港电台特备节目《众言堂》上，把发债后的「灭赤」年限由预算案所提的2027鳄28年度(即本届政府上任后公布的第五个财年)延长至「三数(3至9)年之内」；后在昨(5日)天的网志上大谈解决之道，当中把月前提及本财年(去年4月至今年3月底)的财赤总数由「一千亿(港)元上下」改为「一千亿(港)元以下」。
他表示，港府会「以节流为主」来改善公共财政，首要是管控经常开支增幅，在连续两年丶每年削减1%的经常开支之上加大力度，要求各部门重新调配资源和检视工作优次以提供服务。但陈没有提及新的节省目标。
此外是「调整」工务工程的推行时间，但陈茂波明言，「北部都会区及其他与经济及房屋发展相关的工程项目，会优先获投入资源」。公开资料显示，港府至今未公布北部都会区的开发成本，但单是发债也过千亿，近年更有不少呼声要求推迟此计划或在大屿山水域兴建人工岛等大白象工程。
惠誉：开流难 吁严控支出
他又说，正考虑进一步控制开支增幅，会检视个别资助计划的运作模式。他没有提及「开刀」对象，但长者乘车优惠的检讨料须公布；另外，《信报》今日引述消息人士称，已获立法会教育事务委员会通过的20亿港元(折算约2.5亿欧元)「教师专业发展基金」可能胎死腹中，其拨款申请可能会被抽起。
一般涉及加税的开源方面，陈茂波表明，不能操之过急，以免削弱经济复苏，原则是要保持简单低税制和「能者多付」。不过，他没有提出任何考虑方向。
陈茂波为政府推迟「灭赤」时间留下空间，而惠誉评级亚太区主权评级董事徐晶则在《信报》今日刊登的专访中表示，香港的公共财政受周期性因素影响，令到波动程度较高的收入项目表现较差，即使卖地和印花税等收入可于短期温和复苏，但近年政府对基建相关开支愈来愈进取，经常性开支难以大幅削减，按该行基淮假设估计，港府要达到收支平衡，会较政府去年初预期的2027鳄28财年「最少延迟一至两年」，即港人可能要再面对财赤最少四至五年。他表示，要重回盈馀，更重要的是短期内严控支出。
对于港府近年大搞基建，并主要以发债来支持，徐晶说，港府整体债务占GDP(本地生产总值)比重未来将逐步攀升，不过，当中的显性财政债务水平依然远低于其他惠誉授评的「AA-」评级地区。他补充，即使撇除支持货币稳定的债券存量部分，估计港府债务对GDP比率约为16%，低于「AA-」评级地区中位数的 47.6%水平。
中共总书记习近平周一在中共纪律检查委员会全会上的讲话引起外界关注，习近平称：“当前反腐败斗争形势仍然严峻复杂。腐败存量尚未清除，增量还在持续发生……”这岂不意味着已有的腐败不但没有清除，新的腐败还在增加，那么，习近平承认持续十二年的反腐败失败了？
习近平发言中谈到腐败对中共的威胁，似乎仍是老生常谈，比如他说，“腐败是我们党面临的最大威胁，反腐败是最彻底的自我革命”，比如：“持续加大反腐败力度，铲除腐败滋生的土壤和条件……”，但他的用语似乎越来越有紧迫性：“任何犹豫动摇、松懈手软或半途而废，都将犯颠覆性错误”，反腐败反了十二年，腐败的情形会越来越严重？一不小心，就会发生颠覆性问题？“存量”尚未清除，“增量”还在持续，似乎就是习近平表述的这一危险情形的注脚？
法新社报道说，习近平的反腐败斗争，他的拥护者称有利于健康治国，他的反对者则认为此举是为了清除异己，或清除其认为“忠诚不绝对”的党的高级干部。回溯习近平早些年谈及反腐，应该说是一种从局面严峻走向胜利的乐观语调，2015年是他掌控中共政权的第三年，他在讲话中使用了“腐败和反腐败呈胶着态势”。一些分析认为习近平正在王岐山辅佐下全力清除江泽民和胡锦涛势力，阻力不小，所以使用了这一并不轻松的表述。到了2016年中共五中全会，习近平说“反腐败斗争压倒性态势正在形成”，2017年六中全会更进一步：“压倒性态势已经形成”，暗示十九大可以顺利举行，一切都在掌控之中。十九大上，习近平表示“压倒性态势已经形成并巩固发展”，2018年1月，中共19届二中全会召开，习近平决定“修宪”，取消国家主席任期制，为自己连任铺路，也就是在同年底政治局会议上，习近平宣布，反腐“取得压倒性胜利并全面巩固发展”。
习近平二十大如愿以偿抛弃中共党规开启第三任，政治局一色“习家军”，习近平栽培或拔擢的人占领了党和国家所有的重要部门，然而，被宣告“取得压倒性胜利”的反腐却离胜利越来越远，这似乎不符合逻辑。习近平巩固权力的利器就是反腐，一上台就反腐，直至为自己在二十大破例连任铺平了道路，然而习今天终于以某种方式承认：他的反腐败斗争并不怎么成功。不但旧有的腐败没有清除，新的还奔涌而来。
令人疑惑的是，习近平已经执政十二年，天天反腐， 为什么腐败越反越腐败呢？反腐似已陷入某种怪圈，越是反腐失败，越是变本加厉反腐，结果，道高一尺魔高一丈。就以习近平发动的军队大整肃来看，当年军内反腐，习的目的似乎在于彻底瓦解江泽民的势力，把江提拔的徐才厚、郭伯雄等军委副主席等一大批高级将领一一铲除，那么，在其成功开启第三任后，军内将领几乎都是习家军之后，大整肃却变本加厉了，火箭军高级将领被连锅端，两任国防部长落马，军委委员，政工部主任苗华也在不久前落马。在军队之外，今年落马的中管干部至少59人，比去年45人增加四分之一多。
为什么习近平反腐十二年，而腐败越来越严重呢？政治评论员邓聿文认为，“失败的根源就在于，中共腐败是一种内生于制度的腐败，必须从政治体制上去根治，但当局现在的反腐，虽然也力图建立一些遏制腐败高发的制度，然而，在控权这个最根本的问题上，无所作为，甚至进一步强化权力对社会的支配；再加上当局不允许引入外部力量来监督，这使得党内反腐看似刀刃向内，却伤筋而不动骨，刮骨而不疗毒。”
存量不除，增量在增，习近平清楚腐败难止，他的语气因此越来越杀气腾腾：反腐永远在路上，“一步不停歇，半步不退让”。有分析认为，反腐没有减少腐败，对于最高领袖，它的主要功用在于震慑官员，维系统治。
中国车商削价战越卖越亏
（香港6日讯）《南华早报》报导，今年中国逾3万家汽车经销商将再面临业绩惨淡的一年；在削价战和电子商务的冲击下，许多经销商已从获利机器变成倒闭企业。
中国汽车流通协会（CADA）去年12月底发布报告指出，逾半经销商未能达到去年的销售目标，大部份不是蒙受巨大损失，就是陷入资金紧缩。
车商11个月损失1092亿
CADA指出，去年1至11月，汽油车和电动车制造商的折扣战，导致车商出现1776亿元（人民币，下同，约1092亿令吉）的损失，比2023年同期的845亿元，暴增931亿元。
CADA数据显示，去年中国约27%的汽车经销商未达预期销售目标的70%，约一成（4000家）更因资金紧缩而倒闭。
尽管产业领导人呼吁停止削价战，但中国车商过去两年持续大打折扣。中国乘用车协会（CPCA）表示，去年1至11月，车商调降195种车款的售价，包括汽油车、电动车和油电混合动力车，比2023年的150种还要多。
电动车平均售价降10%
产业数据显示，去年中国电动车平均售价下降10%或2万元；油电混合动力车平均下降4.3%。购车消费者平均每辆可省下1万零500元；去年前11月，中国全国汽车销售成长4.7%，达到2030万辆。
高盛去年4月发布报告指出，若车市龙头比亚迪（BYD）每辆车降价1万300元，中国电动车业将陷入亏损。
这场危机已导致一些汽车经销商出事，中国第二大汽车经销商广汇汽车服务公司拥有730家门市，在股价连续20天跌破面值后，去年八月遭上海交易所摘牌。
菲律宾运用加拿大追踪技术 发现中国海警船
（马尼拉6日讯）中国5901号海警船排水量达1万2000吨，有“怪物”之称，最近出现在菲律宾经济海域，离岸仅54海里。菲律宾海岸防卫队运用加拿大的船只追踪技术，发现它的存在。
台湾中央社报导，中国5901号海警船本月4日出现在三描礼士省（Zambales）卡彭内斯岛（Capones Island）外54海里处，也就是黄岩岛海域一带。
菲律宾海岸防卫队（PCG）周日晚发布声明表示，使用加拿大的“暗船侦测系统”（Dark Vessel Detection System），发现了中国5901号海警船，随后派遣船只、直升机及飞机，前往核实并宣示菲律宾主权。
菲律宾外交部于2023年10月与加拿大签署协议，可取用“暗船侦测系统”的资料；这套系统利用卫星技术，定位即使没有开启“自动识别系统”（AIS）的船只。
根据菲律宾海岸防卫队公布的影片，菲方于4日下午5时向中方发出无线电广播，提醒中国5901号海警船已进入菲律宾“专属经济海域”，应立即离开；当天晚上8时，中国5901号海警船向西驶离，菲方则持续监控。
中国5901号海警船排水量1万2000吨，是现役吨位最大的中国海警船，有“怪物”（The Monster）之称，配备重机枪且设有直升机平台，之前已曾多次出现在菲律宾经济海域。
菲律宾海岸防卫队发言人塔瑞拉推测，中国5901号海警船的目的是把中国对黄岩岛域的控制“合法化”，同时恐吓菲国渔民勿到这片海域捕鱼。
塔瑞耶拉向菲律宾媒体表示，中国5901号海警船并无挑衅动作，但光是它逼近三描礼士省海岸线的行为，就已令人关切。
菲国渔民去年年底在中部海域捞获一架疑似来自中国的水下无人艇，塔瑞拉推测，中国可能利用这个装置在菲律宾海域进行研究及探测，重申此举违反了联合国海洋法公约。
恐袭10周年 《查理周刊》出版纪念特刊
（巴黎6日讯）法国嘲讽刊物《查理周刊》周一推出特刊，纪念伊斯兰武装份子袭击该周刊的巴黎总部办公室、造成员工重大伤亡事件的10周年。
法新社报导，周一特刊的头版上有一幅漫画，庆祝这份无神论刊物的存在，标题是“坚不可摧！”，而其4页内页则展示嘲笑上帝和宗教领袖的漫画比赛结果。
漫画主笔里斯在2015年1月7日该周刊遭到恐怖份子袭击中幸存下来，他在一篇社论里写道：“讽刺作品有一个优点，让我们能够度过这些悲惨的岁月：那就是乐观。”这场恐怖份子屠杀事件导致12人死亡，其中包括8名编辑人员。
里斯表示：“如果你想笑，就意味著你想活下去。笑声、讽刺和漫画都是乐观的表现。无论发生什么，戏剧性的或快乐的，想笑的欲望永远不会停止。”
2015年1月7日，2名出生于巴黎的阿尔及利亚裔兄弟对《查理周刊》发动的恐怖攻击事件，被视为是对《查理周刊》发表讽刺伊斯兰教最受尊敬的人物─先知穆罕默德的漫画所做出的报复行为。
对法国一些最著名漫画家的屠杀，代表著恐怖组织基地和“伊斯兰国”(IS)一系列可怕阴谋的开端，这些恐怖组织在接下来的几年里发动多起恐怖攻击，夺走法国和西欧数百人的生命。
《查理周刊》周一向媒体发布的特刊将于周二正式发售，届时总统马克龙和巴黎市长伊达戈将举行公开纪念活动。
《查理周刊》呼吁漫画家在10周年特刊举办的一项该周刊典型带有挑衅和蔑视的竞赛中，提交他们对上帝“最有趣和最刻薄”的描绘。
在《查理周刊》上的一个标题写道：“是的，我们可以嘲笑上帝，特别是祂如果存在的话。”这是该周刊在350多个投稿词目中，选出的40个最佳词目之一。
台湾海底电缆遭中国货船拖锚破坏
台湾北部基隆港外的海底通讯电缆上周五（3日）遭到毁损，涉案的船只被指为一艘悬挂喀麦隆国旗的中国货轮。
台湾海巡署周五接获中华电信报案，指位于野柳东北方海域海底国际电缆损坏。中华电信称，确认损坏后已立即改由其他海底电缆传输资料，不影响台湾内部通讯。
海巡署随后表示，初步研判为航经该海域之喀麦隆籍“顺兴39”（SHUNXIN39）货轮造成。
虽然该艘货轮挂有喀麦隆国旗，但《金融时报》引述台湾官员说法报导称，该货轮在香港注册，唯一登记的主管是中国公民郭文杰（Guo Wenjie，音译）。另外，根据该艘货轮的船舶自动识别系统（AIS）讯号及卫星数据的资料，“顺兴39”曾在电缆断裂地点拖锚。
台国安官员质疑非单纯事故
台湾官员称，受损的海底电缆是连接台湾与美国西岸的“横太平洋快速海缆系统”（Trans Pacific Express Cable System）一部分，由中华电信、美国AT&T、日本NTT、韩国电信、中国联通等多国电信业者所有。
海巡署也已于当日下午将货轮带至基隆港外海进行外部检查，并且透过无线电与船长通话，但由于天候恶劣，海巡无法登船。此外也由于事件发生后已拖太久，根据国际法规，海巡无法下令扣押货轮，以进一步进行调查。
海巡署官员表示，由于无法讯问“顺兴39”号船长，因此已请求韩国有关单位协助调查。 “顺兴39”号下一站将停靠韩国釜山，预计几天内抵达。“顺兴39”自去年12月8日以来，就持续在台湾北部水域交错航行。一名台湾国安官员告诉《金融时报》，这样的航行方式暗示，此次电缆受损并非单纯的事故。 “这是全球破坏海底电缆趋势相当令人担忧的另一个案例”，该官员并指出涉及相关案件的通常都是破旧船舶，类似于俄罗斯的“影子舰队”船只。
中国货轮被德国国防部长怀疑切断欧洲海底电缆
目前，北京尚未对此事件做出正式回应。中国货船被指造成国际水域的海底电缆损坏已发生多次。
2023年11月，香港货柜船“新新北极熊”号被怀疑拖锚导致波罗的海两条海底电信电缆受损。
去年11月，波罗的海再有海底电缆被切断，中国货轮“伊鹏3号”因涉嫌造成破坏被瑞典调查。瑞典11月底请求中国配合调查，但强调没有针对北京提出任何形式的“指控”。
德国国防部长皮斯托里乌斯当时则认为，被切断的电缆可能是“破坏活动”的结果。 “没有人相信这些电缆是偶然被切断。”
