疑与波罗的海光缆损坏有关 中国货船被多国军舰包围

 
疑与波罗的海光缆损坏有关 中国货船被多国军舰包围

“伊鹏3号”陷入多国军警舰只包围.

在丹麦卡特加特海峡的海中，中国船舶“伊鹏3号”散货船抛锚，并受到丹麦海军巡逻舰的监视。


（斯德哥尔摩26日讯）据彭博社报道，瑞典和芬兰当局认定一艘停泊在丹麦东北海域的中国船只可能与波罗的海海底数据光缆遭破坏事件有关，称其刑事调查对它“感兴趣”。

连接北欧国家与德国和立陶宛的两条海底光缆本月早些时候遭破坏时，这艘名为“伊鹏3号”的中国散货船就在事发地附近。19日以来它一直泊在丹麦海峡北部。瑞典和芬兰警方正在调查事件是否为蓄意破坏。

丹麦军方20日证实正在监视这艘225公尺长的船只。彭博汇总的数据显示，一艘瑞典海岸警卫队船只和一艘德国公务巡逻船目前也在其附近。

瑞典海岸警卫队一位发言人说，其舰只正在监控“伊鹏3号”周围海域，为光缆损坏事件的刑事调查搜集信息，而这艘中国货船正是调查人员“感兴趣”的对象。

“我们正在代表瑞典检方和瑞典警方执行任务，” 瑞典海岸警卫队的Mattias Lindholm通过电话说，“我们正在跟踪这艘船的动向，以及一旦它开动可能去往何方。”

芬兰边防巡逻船Turva号正在协助警方及外国当局勘察其中一起事件的现场。芬兰国家调查局侦缉警司Risto Lohi 25日在一份声明中表示，这艘中国船只“自然而然”吸引了当局的关注。

丹麦外交部25日通过电子邮件表示，正与中国和其他相关国家就该船“持续对话”，但没有提供进一步信息。

因川普政府的关税壁垒和贸易保护主义强化 美中海路即将枯竭

 

因川普二期政府预告的关税壁垒和贸易保护主义强化，舆论愈发担忧海运物流量会出现长期减少。在对华“炸弹关税”正式实行前，今年三季度（7月至9月）集中的出口需求激增，海运虽然享受到了“闪现特需”，但在川普上任（2025年1月20日）后，海运需求可能会急剧下降。

紧张的海运业界称：“从长远看，需要应对川普带来的海运不景气。”之前已经经历过一次。川普一期政府当时（2017年至2021年）因美中贸易纠纷，全球集装箱船物流量迅速缩水。特别最近主要海运公司都订购了大规模船舶，如果再遭遇集装箱船供应过剩，可能会进一步加剧萧条行情。

海运业虽迎来短期繁荣，但不确定性大增

最近一个月间，从亚洲开往印度的集装箱船运费翻了一倍。随着中国至美国的“集中出口”激增，连投入印度航线的船只也全部动员了起来。主要航线之一的中国上海港到印度西部孟买尼赫鲁港的集装箱船Spot（非定期运输合同）运费从1 TEU（1 TEU=一个20英尺集装箱）800~900美元上升到1600~1900美元。

眼下海运业因为来自中国的集中货运量而迎来了短期繁荣。7月，美国的自华进口物流量为102万TEU，创下以月为单位的历史峰值。由于制造业完成品主要用集装箱船运输，海运业因此迎来繁荣。据海运咨询企业Sea-Intelligence称，今年第三季度主要航运公司的营业利润约为170亿6000美元（约合23万8800亿韩元），同比增长了600%。分析称，原因是考虑到川普再次当选的可能性，大批货物赶在贸易壁垒提高前完成出口。经营亚洲至美洲路线为主的HMM仅今年第三季度的营业利润就达到了1万4614亿韩元（约合人民币75.5亿元）。

如今随着川普二期政府提高贸易壁垒成为既成事实，加剧了外界对物流量减少的担忧。尤其川普曾宣称将对中国商品征收高达60%的关税，从长期来看，美中贸易物流量可能出现骤减。

川普一时期也发生过类似的情形。在关税提高前夕，提前出口需求暴涨后，物流量减少导致海运业陷入低迷。据韩国进出口银行称，2017年川普政府执政第一年的全球集装箱物流量增幅为5.7%，之后美中贸易战正式爆发，2018年增幅降至4.4%，2019年进一步降至2.2%。进出口银行海外经济研究所首席研究员梁钟叙（音）解释称：“成为贸易纠纷对象的商品主要是完成品，因此运输完成品的集装箱船受到的影响最大。”

需应对可预见的供应过剩风险

继川普风险之后，海运业还需应对“供应过剩”的风险。今年全球新的船舶载重量（船舶能装载的货物量）供应量约为305万TEU，达到历史最高水平。随着在新冠大流行时期积攒了大量现金的海运公司开展“规模经济”竞争，开始大规模订购和投入新船只，而且这一走向未来几年还将持续。业界预测，2022年至2025年的年均船舶载重量将增加7%，但集装箱物流量仅增加1%，将出现供应过剩的情况。

过去会通过废弃旧船减少船舶载重量来加以应对，但最近“新船”数量大增，上述措施难以奏效。如果导致最近运费上涨的“红海事态”得到解决，长途绕行路线减少，也将导致运费下降。韩国贸易协会研究员玉雄基（音）预测称：“2025年，美国和中国的经济增速都将出现同比放缓，海运需求的增加也将受到限制”，“集装箱海运市场的结构性供应过剩现象凸显，海上运费下行压力增加。”

美国议员指控香港沦金融犯罪中心

 

 美国议员指控香港沦金融犯罪中心
 

 美国国会议员今天呼吁美国政府重新考虑与香港的金融关系，并举出在洗钱、逃避制裁和向俄罗斯转运遭管制的技术等方面，香港发挥「愈来愈大的作用」。

 美国联邦众议院「美国与中国共产党战略竞争特别委员会」（Select Committee on the Strategic Competition Between the United States and the Chinese Communist Party）致函财政部长叶伦（Janet Yellen）指出，自北京于2020年在中国半自治城市香港全面实施「香港国安法」以来，「香港已由深受信赖的全球金融中心，沦为深化中国、伊朗、俄罗斯与北韩组成的极权轴心之间合作的关键要角」。 这个跨党派的委员会呼吁叶伦，重新评估香港的独特经贸优惠待遇；在此优惠待遇下，美国把香港这个金融中心视为不同于中国其他地方的经济实体。

 美国国会议员说，大规模民主抗争致使香港这座城市沸腾后而实施的「香港国安法」，「实际上已使香港屈从于中国的掌控；如今我们必须质疑，长久以来美国对香港的政策，特别是对其金融和银行业的政策是否适当」。

根据「美国与中国共产党战略竞争特别委员会」指出，香港在许多方面已成为首屈一指的要角，包括转运遭禁的西方国家科技至俄罗斯、设立多家挂名公司以采购被禁止的伊朗石油、促成来自俄罗斯的黄金交易，以及协助与北韩从事非法贸易的「幽灵船」卸载货。

特朗普已经迫使各国政府和公司重新思考中国投自身的战略

 

 比亚迪建厂计划令墨西哥进退两难

墨西哥官员担心，批准比亚迪在该国建厂会激怒特朗普。墨西哥对中国投资的担忧再度证明了特朗普的当选已经迫使各国政府和公司重新思考自身的战略。

据华尔街日报今天报道说，特朗普胜选后，比亚迪建厂计划令墨西哥进退两难。

比亚迪的高管表示，该公司计划与墨西哥的州官员达成协议，以便在墨西哥中部或北部的汽车中心之一附近动工建厂。

这样的建厂计划让墨西哥陷入进退两难的境地，雪上加霜的是特朗普周一威胁要对墨西哥商品征收25%的关税。墨西哥已经是一个主要的汽车制造中心，而且通常欢迎外国投资，因为这能带来就业机会。比亚迪可与全球最大电动汽车制造商特斯拉相媲美，通常会是具吸引力的投资方。

但墨西哥官员现在担心，让比亚迪建厂可能会向特朗普及其身边的贸易鹰派人士发出错误信息，这相当于暗示墨西哥希望成为一道后门，方便中国公司向美国人销售产品。特朗普还在移民和芬太尼走私问题上向墨西哥发难，他在发出关税威胁时提到了这些问题。

墨西哥表示，该国无意成为中国制造商品进入美国的渠道，并已在解决非法移民问题上取得了进展。明年围绕延长在特朗普首个总统任期内达成的《美墨加协定》(U.S.-Mexico-Canada Agreement)的谈判启动时，墨西哥需要让美国和加拿大相信这一点。

特朗普此前曾威胁说，如果中国公司在墨西哥生产汽车，将对这些汽车征收200%的关税。墨西哥对中国投资的担忧再度证明了特朗普的当选已经迫使各国政府和公司重新思考自身的战略。加拿大官员正试图孤立墨西哥，以便更紧密地与特朗普保持立场一致。

长期以来，比亚迪一直渴望进入美国市场，就像之前的丰田(Toyota)和现代(Hyundai)等亚洲汽车制造商所做到的那样。但进入美国的所有可能途径都已受阻。

在拜登政府今年对中国制造的电动汽车征收约100%的关税后，从中国出口汽车至美国几乎是不可能的。考虑到美国国内的反华情绪，试图在美国建立一家像日本和韩国汽车制造商那样的乘用车工厂无疑会遇到强大的阻力。

据比亚迪内部人士透露，该公司最近的想法是在墨西哥建厂，最初服务于墨西哥和其他拉美地区的汽车买家，与此同时等待政治风向转向允许向美国出口汽车。现在即便是这一策略也陷入不确定。

在墨西哥建厂需要得到所在州的政府以及联邦政府的支持，而这正是问题所在。几位知情人士表示，墨西哥的几个州已经减少了为吸引比亚迪建厂而提供的激励措施，比如地方税收优惠和更便宜的水价。

墨西哥已表示，美国和加拿大对墨西哥成为“后门”的担忧是错误的，缺乏证据。墨西哥官员还提到，中国对美国和加拿大的投资远远多于对墨西哥的投资。墨西哥官员表示，任何阻止中国的措施都应该在《美墨加协定》的三个成员国之间保持公平，因为在美国经营的美国汽车制造商也大量进口来自中国的零部件和汽车。

在过去几年里，比亚迪已迅速成长为中国最大的电动汽车制造商，并已开始在全球扩张。该公司在泰国有一家汽车厂，并正在巴西建设该公司在拉丁美洲的首家工厂，厂址是福特汽车(Ford)的一个废弃场地。

比亚迪在2023年末开始在墨西哥寻找建厂地点。据知情人士透露，起初比亚迪高管认为可以在墨西哥为美国市场生产汽车，但在地缘政治紧张局势升温的情况下，他们调整了计划，将重点放在墨西哥市场。这些知情人士表示，该公司还认为，在墨西哥建的工厂可以与巴西的工厂共同开发拉丁美洲市场。

暂时而言，比亚迪的目标是向墨西哥出口中国制造的汽车。今年5月，比亚迪在墨西哥推出了该公司的BYD Shark插电式混合动力皮卡。这是该汽车制造商首次在中国以外的国家推出新车型。

据知情人士透露，比亚迪起初是从2019年末开始设计这款车，目标包括美国市场，并对美国经销商进行调查来指引设计和技术。他们表示，他们担心墨西哥难以替代美国市场，因为墨西哥能负担得起这款起价5.3万美元的皮卡的消费者比较少。

而且，在墨西哥政府最近对与该国没有自由贸易协定的国家（其中就包括中国）生产的电动汽车重新征收15%至20%关税后，比亚迪向墨西哥人销售廉价进口电动汽车之路变得更加艰难。

彭博社 - 欧盟提议制裁几家帮助俄罗斯中国公司

 

彭博社周二(11月26日)发布独家报道称，欧盟提议制裁几家中国公司，称这些公司帮助俄罗斯公司开发了针对乌克兰的攻击无人机。

彭博社看到的文件显示，欧盟执行机构欧盟委员会(European Commission)也在考虑对更多的俄罗斯油轮实施制裁，希望遏制莫斯科规避现有限制措施的能力。

彭博社周一曾报道称，本周在意大利举行的七国集团(G7)外长会议将承诺对中国和其他支持俄罗斯在乌克兰战争的国家采取“适当措施”。欧盟的制裁需要得到所有27个成员国的支持。

彭博社指出，成为欧盟目标的公司中，一些已受到美国和英国制裁。

彭博社向欧盟委员会发出的置评请求没有立即得到回复。

欧盟还提议将一名中国公民和一家总部位于香港的公司纳入制裁范围。该中国公民被指其控制的公司违反了欧盟贸易限制规定；香港公司则被指向俄罗斯军事公司提供违禁的微电子零部件。

欧盟文件显示，朝鲜国防部官员参与了该国派兵援助俄罗斯的决定。

中共国家主席习近平一直试图在乌克兰战争问题上保持中立，并努力改善国际关系，尤其是帮助确保出口继续提振中国经济。

中国一再批评西方的制裁，并表示不会向任何一方提供致命援助。

文件显示，作为自莫斯科全面入侵乌克兰以来欧盟第15次制裁的一部分，欧盟委员会提议将50多名个人和近30个实体列入制裁名单，冻结他们的资产，并实施旅行禁令。

这些目标主要包括俄罗斯军事制造商，以及一小部分提供这些制造商的中国公司，以及其他据称与俄罗斯实体合作制造攻击无人机的公司，这些公司还向俄罗斯实体提供发动机等关键部件。

彭博社7月曾报道称，中国和俄罗斯公司正在开发一种攻击型无人机，类似于部署在乌克兰的伊朗型号。这引发人们的担忧，即北京方面可能正逐渐接近于提供西方官员警告不要提供的那种致命援助。

华盛顿把俄罗斯最后一家银行巨头列入制裁黑名单

 

 华盛顿把俄罗斯最后一家银行巨头列入制裁黑名单


俄罗斯入侵乌克兰战争已经超过1千天，曾经是唯一一家逃脱美国制裁的俄罗斯天然气工业银行（Gazprombank），现已进入西方金融体系中的黑名单，显示美国进一步向俄罗斯施加压力。


俄乌战争升级

近日在俄乌战争超过千日之际，美国和俄罗斯双方采取进一步举措，特别是此前特朗普在美国总统竞选中表示能在24小时内结束俄乌战争，特朗普将在1月20日重返白宫，导致俄罗斯近日加大对乌克兰军事行动，旨在乌克兰战争中取得优势，抬高未来谈判筹码。

与此同时美国加大对俄罗斯银行金融体系的制裁，美国财政部长耶伦在11月22一份声明中表示，启动对俄罗斯最大银行以及俄罗斯数十家其它金融机构和官员的制裁，要进一步削弱和降级俄罗斯的支持战争的手段。这一全面行动将让俄罗斯政府难为其军队提供资金和装备。

美国国务院也表示对俄罗斯共118个个人和实体因支持克里姆林宫战争受到制裁，即限制俄罗斯利用国际金融体系对乌克兰发动战争的能力，并瓦解俄罗斯为军民两用物品和军用物资进行跨境支付的企图。

华盛顿已将俄罗斯最后一家最大的银行列入黑名单

俄罗斯天然气工业银行与普京关系密切，近日首次进入美国制裁的黑名单。这家俄罗斯银行已经是欧洲人购买天然气付款的唯一渠道，也是西方公司在俄罗斯运营的唯一能够使用的银行。

到 2022 年 5 月，西方已经切断了俄罗斯大部分主要银行与 Swift 全球银行间网络连接，而且包括澳大利亚、加拿大、新西兰和英国在内的其它几个国家已经对俄罗斯天然气工业银行实施了制裁。

与俄罗斯天然气工业银行有业务联系的一家法国集团的经理说："我们六个月前就转向了这家俄罗斯银行，因为我们预计其他渠道也将关闭。法国银行仍然同意将我们的资金从俄罗斯汇出。现在可能会有一家俄罗斯农业银行，但这并不容易从事汇款等银行业务。”

美国不仅制裁俄罗斯天然气银行，而且还对其分布在欧洲的子公司进行限制。俄罗斯天然气银行的六家在外国子公司也被排除在以美元国际交易银行系统之外，其资产也被冻结，包括在欧洲的三家子公司，如最大的卢森堡子公司、塞浦路斯子公司和瑞士子公司。俄罗斯另外两个在中国和印度的分行也在制裁名单上。

美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）负责冻结俄罗斯的资产，并在一份声明中表示，约50家与全球金融体系有联系的俄罗斯银行以及约15名俄方官员被最新列入制裁名单。

分析指出在特朗普明年上台之前，拜登政府和克里姆林宫之间正在进入一个在军事和经济对峙加剧阶段，双方都希望在明年围绕乌克兰冲突展开的谈判中占据有利地位，因此属于经济的命脉金融行业也不例外。

俄罗斯的反制措施

克里姆林宫发言人德米特里-佩斯科夫在11月23日称，“俄罗斯正在考虑采取相应的反制措施”，并指责制裁阻碍了俄罗斯向欧洲输送天然气。目前被制裁的这家俄罗斯天然气工业银行仍在 “正常模式 ”下运行。

根据标准普尔 10 月份发布的一份报告，俄罗斯继续向欧洲出售 70% 的化石燃料，不过俄罗斯出口的天然气下降，仅占欧洲供应量的 20%，现在美国已成为欧洲天然气的主要供应国。

另外波兰和保加利亚等几个欧洲国家已经在 2022 年切断了与俄罗斯天然气工业银行的业务关系，拒绝用卢布支付俄罗斯天然气。11 月中旬，俄罗斯天然气工业股份公司还宣布停止向奥地利供应天然气。

目前来看美国的决定对仍通过俄罗斯天然气银行过境的天然气买家影响有限。俄罗斯天然气工业银行在俄罗斯向欧洲支付天然气方面仍然发挥着重要作用。尽管如此荷兰合作银行的一位分析师说："某些交易可能会中断。"

对于欧洲如法国等一些西方工业家们来说曾经与俄罗斯有传统上的业务关系，随着美国进一步制裁俄罗斯银行巨头这会对欧洲一些国家的工业产生影响。

而且目前欧洲央行已经加强了对少数俄罗斯仍在欧洲有业务银行的限制，如奥地利的 Raiffeisen 银行、意大利的 UniCredit 银行和匈牙利的 OTP 银行。

西方石油公司不去某些國家是有原因的 马来西亚国油撤出南苏丹

 

西方石油公司不去某些國家是有原因的  马来西亚国油撤出南苏丹

非洲国家南苏丹目前是全球通货膨胀最严重的国家之一。国际货币基金组织（FMI）认为，南苏丹在一年里的通胀率达55%。这是爆发严重经济危机的后果。处于气候变化和社会动荡肆虐下的南苏丹，如今几乎所有的消费品都得依赖进口。原油出口是这个国家唯一的收入来源。但自今年3月份以来，输油管也停了下来。在该国经营了近三十年之久的[马来西亚国家石油公司]，简称[马来西亚国油]（Petronas）已决定撤出。


据Chronique Afrique Economie于2024年11月20日星期三上网的法文报导，尽管南苏丹已经宣布说，在最近就会恢复石油开采，但当前状况尤其显示了需要让经济多样化。马来西亚国家石油公司（Petronas）离开它已经营了近30年的南苏丹，并指责当局阻扰其出售名下资产。

非洲通讯员发自南苏丹首都朱巴（Juba）的消息说，在环境危机和经济衰退的背景下，马来西亚国家石油公司（Petronas）的撤离提出了石油工业在这个全球最年轻国家里的未来。

南苏丹在2011年独立时的原油日产量为30万桶，到2023年降至日产量15万桶。今年（2024年）的日产量则不到5万桶，主要是由于苏丹爆发的战乱。南苏丹国会负责石油的次级委员会主席Boutros Manani Magaya 在接受记者采访时承认，马来西亚国油（Petronas）的离去是一下重击。他想要知道，在此领域为什么没有额外投资以增加产量或维持产量。他说，这是一个真正的问题。人们知道南苏丹有着巨大的原油储量。为什么[马来西亚国油]（Petronas）和其它石油企业没有继续投资？又为何要匆匆离去？理由可能可以在未来的环境和金融评估中得到解释。

南苏丹环境部的一名次长（sous-secrétaire）指出，相关责任方将不可能逃避他们的义务，就算已经离去。